10万级瑞虎7 麋鹿测试PK 30万级奥迪、宝马,谁赢?
[车友头条-车友号-新车部落] 近期关于自主SUV的麋鹿测试表现,引发了业内外的广泛关注。很多人也由此对自主品牌SUV的底盘技术乃至安全性产生了顾虑。但其实自主品牌经历了二十多年积淀,在底盘技术和车辆调教上,早就达到了不输合资,甚至略胜一筹的程度。
像以“会造车”而闻名的奇瑞,得益于率先进行正向研发,素来是自主品牌“三大件”的硬核实力代表。奇瑞作为最早实现平台造车的自主品牌,除了拥有比肩丰田热效率的ACTECO发动机外,在底盘设计及调教方面,同样厚积薄发,还拥有一支优秀的国际化底盘设计与调校团队。在去年汽车之家的麋鹿测试中,奇瑞瑞虎7便一鸣惊人,以76.6km/h的成绩,力压福特、宝马、林肯等豪华品牌,与奥迪Q3并列第一。
麋鹿测试有多重要?为什么各大媒体都抓着麋鹿成绩不放?
麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准,通常情况下是在试车场中模拟驾驶员高速紧急避让的情形,即以一定车速冲向按标准设置的地桩,进行变道。这样的测试,对以运动性能著称的跑车都是个难题,更不要说家用车。不过,总有人艺高人胆大,敢于以强势姿态迎接这项挑战。
在汽车之家按照国际ISO 3888-2标准下,奇瑞瑞虎7在麋鹿测试中夺得76.6km/h的成绩,轮胎抓地好、车身稳定系统介入早且全程有效工作。通过测试时车身姿态越好,通过速度越高,说明车辆的紧急避让能力上限越高,自然也就也安全。而从测试视频中不难发现,瑞虎7整体车身姿态平稳,明显尚有余力。
这项测试的难度颇高,即便是素以操控而闻名的福特和宝马,其福特锐际和宝马X1,也只能以74.8km/h和73km/h的极限车速完成测试,排名第三和第五。而从细节上来看,即便瑞虎7与奥迪Q3并列第一,但瑞虎7重心更高,空间更大,同时轮胎却更窄,能顶着这些“不利”条件取得如此佳绩,奇瑞底盘悬架调校功力可见一斑。
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