全新凯迪拉克XT5再进阶，48V让豪华更从容一些

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  动力系统作为车型核心卖点之一，一直以来都颇受车企重视，豪华品牌更是如此。

过去，更多品牌贯彻的是动力为王的产品策略，力图在马力、扭矩以及加速能力上做到全面打通，但随着行业新四化发展方向的日益转变，豪华品牌在动力系统的运营上也悄悄发生了变化。

相比于传统技术标准，让电机、电池介入驱动工作，获得更上一层楼的驾驶感受是主流车企的发展方向。从技术角度上来看，48V轻混系统能够在不改变车身配重、造车成本的基础上，进一步强化驾驶感受、优化隔音表现，降低整体油耗。

豪华品牌一直都在谋求更从容的用车态度，奔驰、奥迪也在各自旗舰S级、A8L上装备。显而易见，48V轻混系统凭借着自身的优势，在豪华车市场中获得了认可。

不久前，凯迪拉克XT5迎来了自己的改款车型，最大的改变莫过于全系搭载了48V轻混系统，作为同级别车型中率先搭载48V轻混系统的车型，其在产品力上得到了全面的增量提升。

48V为动力赋能

全新2021款凯迪拉克XT5全系装备了48V轻混系统，动力系统从此前单纯的2.0T，迭代成为了2.0T+48V轻混系统，相比于此前车型，全新凯迪拉克XT5综合油耗降低7%左右，油耗从此前的7.5L百公里下调到7.0L百公里。

48V电机的加入是降低油耗的关键，相比于传统电路系统，48V系统拥有更高电压，能够在全工况下降低发动机工作压力。行驶状态下，由于电池电压输出能力增强，能够有效改善起停电机、压缩机、冷却水泵工作时间，让发动机在最大程度上不参与工作，能够直接降低发动机工作压力，直接降低油耗。

同时在刹车时，48V的电压能够更快满足电能回收的需求，回收的能量能够更好、更频繁地打辅助，促使加速过程更顺滑。虽然48V轻混系统电压不高，但介入工作却能够十分频繁，在启动、行驶、怠速情况下都能够助力引擎工作。