5岁的博越，吉利家的“三好少年”长大了

[车友头条-车友号-汽车公社]  2016年5月17日，《十三邀》首播，许知远面对着当年的风云人物罗振宇显得有些无所是从。镜头里，罗振宇侃侃而谈，在他眼里，时代讲求效率，人生皆可速成，在那个被称之为“黑天鹅元年”的岁月里，最动人的神话莫过于创立一家公司，用半年时间让它估值百亿美元，这远远超出了像许知远这般为时代“唱挽歌的人”的想象……

“喧嚣中沉淀”

这是那个时代的暗殇，“快”似乎成为了唯一的信仰。这一年，自主品牌乘用车累计销量首次突破千万辆，增幅达到了20%以上；这一年，猎豹、宝沃、斯威、等名不见经传的势力怀抱着SUV市场的美梦憧憬未来；这一年，“从来没有这么好过”。SUV市场的你追我赶，狂放的有些不太真实，但几乎所有人又都沉浸在这种迷人的危险之中。

狂奔的故事里总是免不了些许匪气。月销8万辆的哈弗H6着实有些不讲道理，长城也一路横冲直撞，顺势突破了百万辆的市场桎梏。一旁的吉利审时度势，看准时机，以博越为始，宣告着吉利SUV战略新纪元正式来临。

博越一经登场便将那个“以速为王”的岁月重新定义。25个月，50万辆，博越成为了SUV市场中累计销量最快突破50万辆的车型之一，这个时间比哈弗H6的31个月快了半年，比大众途观快了17个月，“博越速度”的呼啸声一时间响彻在中华大地。

从此，吉利的时代一分为二。吉利3.0时代精品车在向阳而生的博越演绎下熠熠生辉，博越更是以“智能互联”的前瞻视野，成为中国制造向中国智造转变的代表车型，引领着后来的帝豪GS、远景SUV们共同构建出当时最具战斗力的全新SUV产品体系。帝豪不再背负着吉利的荣耀与重担踽踽独行，“双轮驱动”后的吉利顺理成章的踏上百万辆的高峰，俯瞰着整个自主品牌，灼灼其华。

以博瑞为始，用博越冲锋，从品牌影响力到市场牵引力，吉利在那三年间迸发出令人叹为观止的冲劲，研发制造、产品结构、营销战略、渠道体系，吉利在愈发完善的全价值链中实现了跨越式的发展，“当别人看到吉利跑得很快的时候，发现已经追不上了”。