价格继续下探，小鹏P7新增磷酸铁锂版，跟特斯拉“一杠到底”？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  经过一系列激烈角逐，造车新势力洗牌完成，在多数车企退败的同时，蔚来、理想、小鹏成为了造车新势力三强。这其中，蔚来在2020年全年交付43728辆，理想汽车同期成绩为32624辆，小鹏汽车则是以27041辆的成绩位居探花之位。

尽管相比理想和蔚来来说，小鹏汽车销量数据并不突出，但是凭借轿车（P7）和SUV（G3）两条腿走路的布局优势，小鹏汽车的前景更为光明。

最近，小鹏汽车再次放出重磅炸弹，旗下旗舰车型P7将新增磷酸铁锂电池版本，电池容量为60.2kW·h，并于3月3日正式上市。

虽然新车NEDC续航数据并不出色，仅为480公里，但是比三元锂电版本要低2万块。更低的成本还是让大家非常关注，那么今天疆哥就跟大家来分析一下，用上磷酸铁锂电池的小鹏P7，到底是为了跟价格一降再降的特斯拉磕到底，还是转投磷酸铁锂电池阵营呢？

新版本车型并没有在其他方面做过多的改动，依然继承现款车型的外观设计，分体式大灯、眯眯眼造型、封闭式格栅、熏黑的前唇，车身线条也延续了现款车型的柔美曲线。从外观上，看不出磷酸铁锂版和三元锂版的区别。

贯穿式尾灯造型，搭配风格别样的尾灯设计，小鹏P7车尾辨识度很高。车身尺寸方面，4880/1896/1450mm的车身尺寸以及2998mm的轴距，略逊于比亚迪汉EV，但是优于特斯拉Model 3。

新版本车型的主要变动点在动力电池上，新车搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，容量为60.2kW·h。根据工信部信息，新款车型的NEDC续航里程为480公里。不过在换装动力电池后，新版本车型的加速性能、极速性能并没有发生改变，30%到80%的快充和慢充时间区别不是很明显。另外，因为电池能量密度问题，新版本车型增重了30公斤。