有颜、有料、有智慧！试驾不一样BEIJING -X7

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在驾驶过程中，由于BEIJING-X7配有L2级自动驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、车道偏离系统，AR全息实景导航系统，APA一键全场景自动泊车系统和360°随动3D全景影像系统。而360°随动3D全景影像系统，支持360°车外视野全覆盖，用户可在中控屏上一目了然，确保视线盲区中，也可安全驾驶；这一系列的配置都是为了让每一位用户安心，轻松的享受到安全的驾驶乐趣。

但需要说明的是，驾驶员不能完全依赖这套系统，双手离开方向盘15秒后系统会报警提示驾驶员接管，如果长时间不予理睬，系统会退出车道保持功能。

试驾的BEIJING-X7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。初段加速发动机有一定爆发力，变速箱反应也能跟上节奏，没有明显的顿挫感，动力衔接比较顺畅。当车速到达80km/h后，动力性会有所下降，但是当切换到运动模式时，这种迹象会有所好转，发动机的响应速度变快，变速箱换挡时机也会拉长。

车辆底盘的支撑和滤振很到位，整体调校得四平八稳更注重舒适性。方向盘具有不错的阻尼感，但同时也有一定虚位存在，只要驾驶时不频繁抖动方向盘，一般情况下是察觉不到的。如果能有线性的转向手感，相信驾驶品质会更上一层楼。

试驾过程中，BEIJING-X7给我印象最深刻的就是NVH的表现，全车采用了29处吸音材料及26处空腔隔断。通过实际测试，怠速噪音在38dB左右，几乎无法判断车辆是处于启动状态还是熄火状态。而在120km/h的高速情况下，车内噪音只有61.3dB，正常语音对话完全不会受到影响，这种成绩着实令人惊讶。

通过对BEIJING-X7的试驾不难看出，在自主品牌SUV竞相角逐之际，想要从市场中脱颖而出，势必要展现出足够的实力。