预计亏损13亿，海马命悬一线

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  事实上也是如此，在我们去海马相关店内体验的时候，服务不仅仅不够热情，而且对于用户来说，提车需要等是体验感不太好的事情。

一家企业赖以生存的根本是产品，目前海马的产品线已开启新矩阵模式，但无奈的是无米下锅，海马的8S跟一汽海马的7X，显然无法支撑庞大企业运营。

由于定位失败，海马背负重振企业大业的8S出师不利，以月均不足500台的销量失败而终，一汽海马生产的7X销量同样惨淡无比，平均月销量同样只有寥寥数百台。

这样的销量难以养活任何一家企业，即便它是一家城乡结合部出身的地方企业，更不用说海马这种当初规划几十万产能的庞大企业。

这是海马持续亏损的关键，该花的钱一分不少，但该赚的钱，多的也赚不了。于是乎，海马在企业下滑关键期，选择节省资源，砍掉人员，关停工厂，做最后一个阶段的殊死抗衡。

与其它企业选择强化自我的殊死抗衡方式不同，海马殊死抗衡的方式是节省开支，裁员。

“亏损实体企业不裁员就是对社会做贡献”，2019年景柱对行业表态，但很显然他的海马还是做出了大量的裁员。

景柱一边痛批有些企业遭遇亏损时跑去捞快钱炒股，一边让自己的海马汽车成为在郑州楼市横行的护身符。

在郑州，海马房地产堪称一绝。

笔者走访了郑州东区，其中海马投资的房地产均属于高端、豪华、高档楼盘，比如说海马九如府，一套房产喊价到800-1000万，事实上郑州房价均价只有1.5万左右。

海马公园的楼盘在地理位置较偏的地区，也能成为一方霸主，成功将平民地段的房价拉升50%以上。

海马不炒股，海马盖房是能手。

过去两年，海马通过优化资产，也就是卖房的方式摘星成功，但房产总有卖光的那一天，卖房动作一旦减缓，就会看到2020年巨亏13亿的财务预计。

对于一家汽车企业来说，想要从泥潭中走出来，必须要解决产品问题。