底盘调校与保时捷"师出同门"，续航超700km，这是小鹏P7

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在前悬架的结构上选用了操控更好但是成本较高的双叉臂结构，后悬架则是选用了多连杆结构设计。行驶在城市道路中，细小的滤震处理很到位，路感也很清晰，弹跳控制很舒服，而此前在赛道中试驾它的时候却又带来了非常漂亮的尾部动态，配合全系标配的Brembo（布雷博）制动系统，保障它在赛道中的驾驶极限非常高。

在常规的"核心部位"小鹏P7设计了一个66L容量的储物箱，提升了实用性。而在动力配置上则是提供了后驱以及四驱两种驱动动力。其中后驱版本的车型提供了长续航版以及超长续航版车型，长续航版车型配备了一块70.8kWh的三元锂电池，综合续航水平可以达到586km，而超长续航版车型则是配备有一块80.9kWh的动力电池，其中超长续航智行版车型可以达到706km的续航水平，而在其余配置车型中则可以达到670km的续航里程。后置的驱动电机最大可以输出196kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，在动力水平上完全足够了。

而在动力表现更好的四驱版车型中，在前轴加入了一台120kW最大功率、265N·m最大扭矩的驱动电机，电池依旧配备了一块80.9kWh容量的三元锂电池，在四驱动力的驱动下，0-100km/h的加速时间仅有4.3秒，综合续航里程也可以达到562km。

阿川评车

重新回顾一遍小鹏P7之后，我脑海中印象最深刻的依旧是此前在小赛道中试驾它所带来的快乐。虽然定位B级产品，这个大块头的灵活性却一点不差。智能配置以及整车的设计在同级产品中也是非常出色的，相较于特斯拉Model 3而言，小鹏P7的综合产品力非常出众，同时在产品装配工艺上也优于同价位Model 3。在同样预算下，小鹏P7会是一台更值得入手的纯电轿跑。