【原创】专为插混而生 比亚迪打造43%热效率1.5L发动机

[车友头条-车友号-咪车]  今年不知怎的，国内车企都开始苦练热效率内功，从东风风神的41.07%到广汽传祺的42.10%，当我们以为今年这场热效率大战将就此结束之际，比亚迪在双11当天悄没声息的搞了一场发布会，宣布比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L发动机热效率43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

骁云-插混专用1.5L高效发动机是专为比亚迪DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，满足“国六b”排放标准。不仅如此，这款发动机还拥有出色的NVH性能，带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

至此，比亚迪DM平台已包括有DM-p和DM-i两大动力平台，其中DM-p主推强动力系列发动机，追求动力和加速性，目前已应用于汉DM、唐DM等车型上。而DM-i平台则是比亚迪推出的全新分支，将主打高效经济节油等方向，其首款车型将于明年推出，搭载于汉PLUS DM、宋PLUS DM等插电混动新车。

在DM-i平台下，除了此次发布的骁云1.5L发动机，未来还将有E-CVT以及高容量电池等核心动力部件。尽管DM-i将以燃油经济性为主，但比亚迪表示其搭载的动力车型仍将达到百公里7秒加速的性能表现，达到甚至超越市面上绝大多数燃油车的动力水平。

那么再说回骁云1.5L发动机，其具体采用四缸自然吸气形式，阿特金森循环，峰值压缩比达到了15.5，额定功率81kW（110马力）/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm，在零电量纯燃油驱动下百公里油耗不到4L。

为了达到世界最高的43%热效率，比亚迪为这台1.5L发动机首次启用了发动机分体冷却技术，分别为缸盖和缸体的温度进行调节控制，从而可使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率。而更高效的冷却系统使得发动机冷启动的暖机时间缩短15%-20%，降低了暖机过程的油耗和排放。