更懂B级车消费者的全新别克君威，值得买吗？

[车友头条-车友号-邱小铖]  日前，全新别克君威正式上市。新车共推出四款车型，并采用了全新的命名方式，分别是搭载1.5T发动机的552T车型和搭载2.0T发动机的652T车型。作为君威家族的全新升级，想必大家都很关心新车的竞争力到底如何，在当下竞争激烈的主流B级车市场是否有优势？

对手：德系衰退 日系火爆

首先，我们先来分析一下君威所在的前主流B级车市场的现状。所谓主流B级车市场，也可以视作为合资普通品牌B级市场，而定位、售价以及后期用车成本更高的BBA等豪华品牌暂且不在对比范围之内。

以派系作为区分，以法系为代表的欧系小众品牌目前几乎没有了市场声量；韩系品牌，索十、K5等新车型轮番推出，但目前正处于定位调整期，市占率同样很低；德系品牌，虽然目前依旧处于市场前列，但与早年相比，由于产品特色不显著，市场地位衰退明显；日系品牌当下则如日中天，日系B级三剑客中，除了天籁在换代后呈现弱势外，凯美瑞、雅阁等车型吸引到了一大批拥趸。

在这样的市场环境下，君威的表现相比之下可谓十分抢眼，从直观的销量数字来看，以7月份为例。君威的单月销量为13,309辆，排在B级车销量第三位，在君威之前的只有雅阁和凯美瑞，而帕萨特、迈腾、天籁等车型的销量已经被君威甩在了身后。而此次经过一系列产品升级之后的全新别克君威，是否能够继续巩固其市场地位，与销量上领先的凯美瑞、雅阁等车型一决高下呢？

答案是肯定的。

消费者要舒适还是要操控？

君威之所以能够在一众B级车中实现突围，原因之一是在于它的产品性格设定与凯美瑞、雅阁等日系B级车上是有明显差异性的。

日系B级车，产品个性向来都是舒适性取向，它们对动力、操控方面并没有太高的追求。拿动力来说，凯美瑞、雅阁多代车型发展下来，一直都是以2.0L、2.5L(2.4L)自然吸气发动机为主要动力，哪怕是这一代雅阁破天荒使用了涡轮增压发动机，但顶配动力也只是一台高功率的1.5T发动机，并不能获得所有消费者认可。再看变速箱，雅阁全系使用CVT变速箱，凯美瑞2.0L车型使用CVT变速箱。众所周知，CVT变速箱有省油、换挡平顺的优势，但是其特性也决定了很难带来驾驶的乐趣。与动力总成对应的底盘悬挂系统，日系车型也往往向更软更舒适性方向靠拢。