传祺GA8试驾：高级感享受性到位，就看后续降价多少

[车友头条-车友号-车主之家]  底盘乍一看很常规，无非是前双叉臂搭配后多连杆的组合。但实际上调教部分很能体现传祺GA8的心思——首先在规整程度上就已经很到位，几乎任何路况带来的声响都相当厚实，且细小的震动GA8能处理得游刃有余，而在较大的颠簸处理上，稍有一些多余的车身动作。

幸好这副追求高级感的底盘，并没有过多削弱车身的支撑性。得益于前悬的双叉臂式结构，GA8在稍快的并线里也能做得比较干脆。在这个维度上，GA8少了一些行政车常见的“油腻”感。

底盘除了滤震，隔音水平也“听”得出来花了成本。其NVH的抑制还体现在方方面面，比方说地板油时发动机的噪音就抑制得很到位；此外环境隔音是GA8最惊喜的一个点：我们在拥堵的道路上反复开/关窗户，噪音有着巨大的反差——如果关上窗并在车里放着音乐，有时旁边车的喇叭声都几乎听不见。而查看配置表，GA8既没有主动降噪，也没有双层隔音玻璃，这才是神奇的地方。

刚好试驾当天，同事的凯美瑞也开了过来，于是我们用噪音仪测试了同一路段、60km/h、空调1档风量情况下的噪音情况：数据而论GA8前排的表现确实要更好一些。

最后补充一点，本人把传祺GA8从广州开回深圳，上高速前将表显油耗清零，正常行驶下来是6.7L/百公里，其高速路的经济性表现还算不错。

总体而言，传祺GA8在动态试驾环节里可以得到一个不错的评价。最关键是，它清晰自己的定位是什么，进而从加速的平顺性、底盘的滤震性还有整车的NVH静谧性上都认真为这个定位去服务，这种相当于30万级豪车的高级感，已经比较到位。

静态体验部分：

外观部分见仁见智不多赘述。传祺的家族式前脸发展到今天，可以说是规整而协调，中庸里带有质感的风格。来到这个级别，LED的前后大灯都一应俱全。