跑味十足 内饰更壕 性能彪悍 比亚迪汉EV实拍简评

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全系标配可开启全景电动天窗，采用了福耀三防双层安全车窗，起到防晒、隔热、防眩光的作用。

尾厢容积暂未公布，受到尾窗后延的影响，开口并不大，不利于大件物品进出。横向空间也受到轮拱凸起影响，高度同样不算高，只有纵深比较可观，容积算是中规中矩，两侧的凹糟可放置小物件。由于后排座椅不能放倒，因此中央扶手通道可直接通向尾厢，方便后排乘客存取物品，地板下方并未配置备胎，而是给了充气泵和补胎液等应急工具作为弥补。

动力方面，EV版本分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒；后者最大功率为363kW（494Ps），最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。DM版本则采用2.0T+单永磁同步电机组成的混合动力总成，最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，百公里加速为4.7秒。

比亚迪以安全著称的“刀片电池”首次亮相在汉EV上，三个版本的电池能量都是76.9kWh的磷酸铁锂电池，刀片电池通过优化布局，节省了空间降低的重量，使得长续航版NEDC综合续航里程为605km，高性能版则为550km。而DM版本搭载的是能量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航为81km。充电方面，EV版本的快充和慢充接口分别位于车身的左右侧，快充时间仅为0.42小时，充电10分钟便可实现135km的续航，DM版本则暂未公布。从上图可以看到，慢充口附近增加了一圈指示灯，在充电时起到提示作用。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，供单电机前置前驱、双电机前置+后置四驱，以及DM混动版的前置混动+后电机的四驱方式。