扩充产品序列 试驾领克06 1.5T车型

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  说起领克这个品牌大家一定会先想到它旗下车型个性十足的外观，自这个品牌诞生以来已经有了领克01、02、03以及领克05等几款车型问世，这些车型都斩获了不少消费者的关注。或许是厂家觉得目前这种热度还是不够，还想要再给车市添上一把火——于是诞生于BMA平台的小型SUV成员领克06(参数|询价)就来了，我们在它开启预售之后的第一时间对它进行了试驾，希望对您的选车购车能有所帮助。

● 个性化的外观设计

领克家族旗下车型的外观设计历来都是相当有个性的，而到了领克06这个家族中的小兄弟身上，对于一款主打年轻潮流的小型SUV来说，在设计上更是要玩出一点新意。

虽然从外观设计上来看，领克06的整体外观设计风格与家族里的其它成员区别不大，分体式的前灯组、前进气格栅的样式都能让人一眼看出这就是一台领克。不过领克06的外观设计还是有一些与家族成员和而不同的地方的，它的前脸以及前灯组设计的上做了一些改变，让这款新车看上去更年轻也更有冲劲。

来到车身侧面就能看到领克06的侧面轮廓采用了比较简洁的设计方案，车身上的线条和型面简洁明了，主要突出了车身的流畅和力量感。当然，这台车的轮圈也很有意思，多辐的铝合金轮圈采用不对称的混色配色，与常见的对称配色轮圈形成了鲜明的对比。加上车身各处的橙色饰条与之呼应，颇有几分离经叛道不走寻常路的意味，这应该能俘获不少追求个性的年轻人的心。

来到车尾我们还是能在这台车身上看出典型的领克家族设计“风味”，不过同样的，细看之下您还是会发现这款车与之前领克车型的不同之处。尤其是领克标志性的尾灯，这个地方也与前灯组一样与领克之前的车型有着“和而不同”的调调，虽然整体轮廓大体相似，但灯组所采用的线条勾勒则是更显硬朗，视觉效果也会更前卫一些。

接下来我们进入车内看看，设计师给这位领克家族中最年轻的成员带来了全新的内饰设计方案，新鲜的视觉呈现效果加上蓝橙红三色点缀的大胆配色方案足以让人眼前一亮。

领克06(参数|询价)的内饰层次分明，进入车内第一眼就会被它悬浮式的中控屏吸引住目光，挡杆区域的按键也有了全新的布局，与领克车系之前使用的内饰设计方案相比明显年轻不少。而在配置方面，我们自然也无需担心，以我们试驾的这台顶配车型为例，智能语音交互、自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能已经将这台车武装到了牙齿，用车的便利性无需多言。

先来说说中控娱乐系统，领克06的中控屏幕改为了悬浮式，中控系统的操作交互界面也经过了重新设计。当然了，整套系统的配置也进行了升级，以我们在这次试驾会里的体验来看，这套中控娱乐系统的流畅度相当不错。这次试驾我们还通过视频的方式进行了详细的体验，相关视频会在今天晚些时候发布，请大家继续保持关注哟。

领克06的方向盘也经过了重新设计，同样在细节中加入更多的折线看上去更有新鲜感。全液晶仪表盘的显示界面提供了三种不同的样式可选，当然了，全液晶仪表盘并不是领克车型上的新鲜玩意了。所以这次领克06的仪表盘增加了全屏导航的功能，相较以往显示范围和信息都更大而且更多，用车便利性会更好一些。

视线来到中控台下方，这里为数不多的实体按键成折线形排列在挡杆周围，空调系统的控制留有两个实体旋钮按键组合便于盲操作，其余功能如内外循环切换等全部为触控按键。在领克06车内的另外一个比较重要的改动就是挡杆的功能设计了，与之前领克车型换挡需要连推两次的换挡方式不同，领克06在挡杆左侧增加了一个换挡解锁按钮。换挡时按下解锁按钮推拉一次就能完成前进或是倒退的挡位切换，相比以往操作体验会更好。

接下来说说座椅，领克06的座椅采用了多种材质多种颜色混搭的设计方案，年轻化的配色方案看上去相当时尚。另外，这台车的前排座椅软硬适中。以身高175cm、体重75kg中等身材的编辑体验来看这套座椅的包裹性也很好。而在后排，这台车带有全部位置的可调头枕，对于乘员安全的照顾也颇为周全。除此之外，它的后排还带有独立的空调出风口和双USB电源接口，并且地板中央通道的凸起几乎可以忽略不计，可以看出这款车在乘坐舒适性的营造上还是花了功夫的。

或许对于一款车身长度不到4.5米的小型SUV来说，车辆的后背厢以及天窗这两个项目的比拼并不是它的强项。因此以我们对领克06的实际体验来看，这台车的天窗规格和后背厢尺寸都达到了同级主流水准，完全能够满足日常使用所需。

参加这次试驾之前，领克的这台小型SUV还是给了编辑不少想象的，一方面是因为BMA平台的缘故，另一方面也是因为之前领克旗下车型都给我留下了不错的驾驶感受。但一台车的驾驶感受如何我们还是需要开过之后才能揭晓，接下来我们就进入驾驶体验环节。

目前领克06(参数|询价)搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率为177马力，可以输出255牛·米的最高扭矩，这台发动机相比之前在领克03上搭载的同排量发动机来说，输出功率和扭矩都要稍小一些。不过大家不用担心这台车的动力，以177马力/255牛·米的动力驱动一台小型SUV还是没有问题的。而在变速箱方面，与之匹配的同样是7速双离合变速箱。

启动领克06之后虽然它搭载的是一台三缸发动机，但怠速时的平顺性还是不错的，在车内感觉不到太多的振动。挂挡再轻点油门这台车就能轻快起步，它的油门设定和领克家族中的其它成员一样，初段都是偏向积极的油门响应。

以这台车行驶在路上的实际体验来看，这套1.5T+7DCT的动力总成运转平顺，发动机变速箱配合比较默契。偏向积极的油门响应和顺畅的挡位切换都给人留下了不错的印象，即使是初次与之接触驾驶时也不会有难以沟通的感觉。

驾驶模式方面，这台车一共有经济、舒适、运动三种驾驶模式可以进行选择，对应了不同的油门响应速度。其中运动模式最“冲”，发动机转速和变速箱换挡设定都更激进，营造出了运动的驾驶氛围。经济模式的动力响应则与运动模式分处两个极端，油门响应被设定得不太灵敏，动力输出相对也更缓和。而舒适模式则显得更为中庸一些，动力输出也完全足以应对日常的驾驶。

悬架方面，领克06采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的前后独立悬架配置方案，这在小型SUV中可不算多见。总体来看，领克06的悬架在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。相对于较为不错的行驶质感来说，这台车在NVH方面如果再能做些优化就好了。

编辑点评：

经过这次我们对领克06的试驾体验来看，领克06这台车不论是行驶素质还是配置表现，都完全足以满足消费者们用比较挑剔的眼光对它进行审视。领克06的推出丰富了领克品牌的产品序列，也代表着这个品牌在车型布局上的又一次完善。其实小型SUV在国内市场还是有不少消费者买单的，而在这一级别的市场中，最近推出的新车并不算多，因此领克06的推出无疑会在这一级别市场中掀起一片波澜。