试驾：月销已破3000辆，林肯冒险家到底好在哪？

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此外，冒险家的智联系统采用的是SYNC+智行互联，这是一套专门针对国内消费者打造的系统，所以各方面的表现都比较契合我们的习惯。比如它内置了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺等热门软件，并且语音系统的识别率以及能够控制的功能也要比同级车型表现更好。

美系豪华SUV，就该是这个味儿

美系车曾经以什么闻名世界？排量、动力！虽然如今由于法规的限制，美系车向小排量涡轮转变，但冒险家的动力依然没有让人失望。2.0T发动机最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，零百加速可以跑进7秒，绝对动力性毋庸置疑。起步阶段就能够感受到冒险家活跃的性格，油门一点动力就会随之而来，即便是后程再加速，它也不会出现乏力的情况，高速超车一气呵成。

冒险家有标准、运动、节能、防滑和复杂路况五种驾驶模式，我仔细体会了前三种。其中，节能模式和标准模式最适合日常驾驶，特别是前者，动力输出柔和、换挡平顺，转速几乎都保持在2000rpm以下，虽然动力响应速度稍慢，但城市行驶有着很好的舒适性。而在运动模式下，整车的性格变化较大，发动机转速升高至2000rpm以上，8AT变速箱也积极降挡，而且乐于维持低挡位，加速之后转速不会立即回落，而是会维持一小会，此时如果再加速，动力就能顺畅衔接，开起来相当跟脚。

当然，不管选择什么驾驶模式，冒险家还是更适合温柔驾驶，因为它的底盘更倾向于舒适化调校。路面上的细碎颠簸基本上很难被车内乘客感知到，滤震性做得极为到位。而通过减速带这种比较大的颠簸时，冲击感也被化解得很柔和，同时车身的弹跳被抑制得较好，坐起来很舒服。需要注意的是，笔者试驾的车型带有CCD自适应悬挂，这也是造就冒险家出色乘坐舒适性的一大功臣。