试驾JETOUR 捷途X95，探寻中国自主品牌的崛起方式

2020年07月01日 22:40

来源：Nice好车

[车友头条-车友号-Nice好车] 还有再夸夸JETOUR 捷途X95的鸡腿式档把，换挡手感很好，档位清晰。在挂入P档后，还自动拉起电子手刹，防止溜车。

说回旅行部分，旅行当然最考虑就是车内空间。身为一款中型SUV，JETOUR 捷途X95长宽高4875mm/1925mm/1780mm，轴距2855mm的数据，与丰田汉兰达的数据十分接近，所以车内空间没有一点问题。而且后排的地台也做到几乎全平，不影响中间乘客乘坐。当然，为了更好的迎合不同消费者的需求，分别提供5座、6座和7座车型。

安全没有一丝马虎

超大的车身，必然会增加很多行驶途中的不确定因素。是否安全，也是我们这次事件的关键。从实际行驶表现来看，车内A柱上的警示灯，时刻提醒我车辆左右后方是否有其他车辆靠近，避免出现视野盲区，造成驾驶事故。车道偏离系统，可以非常灵敏的提醒我要保持车道中心行驶。在被动安全性上，整车6个安全气囊的保护，非常良心

1.6T发动机，能文能武

对于这款车的动态试驾，我刚开始还是非常担心的，因为害怕这台1.6T的发动机驱动这台体积庞大的中型SUV会有些吃力。还好，实际的驾驶体验中这台奇瑞自主研发的1.6T＋双离合黄金动力组合没让我失望。

这台发动机是数据是最大197匹马力，最大290牛米扭矩在2000转就可以爆发。当把模式切换成运动时，油门前端调教非常敏感，给人一种错觉就是这款车很有劲。其实整体的加速过程中，虽然发动机的转速都在积极上升，但是仅仅只是前段油门能感受到劲很足。到了中后段加速感明显下降，更多是一种平缓加速的舒适感。匹配的一台双离合变速箱，在这个模式中整体换挡相应非常积极，就是在低速换挡是会出现轻微的顿挫感。

如果接受不了运动模式的前段油门的调教和低速时轻微的换挡顿挫。可以选择切换到舒适模式后，这时候整台车就文静了很多，前端油门也收敛的一些，加速时发动机转速相应上升变慢，变速箱换挡更加平顺，之前低速的顿挫感减也少了很多，开起来非常舒服。对我个人而言，我更喜欢这款车舒适模式的行驶感觉。