颓势尽显，大势已去，捷途最终还是败了

[车友头条-车友号-文武车道]  强者胜、弱者败，在竞争激烈的车市中自身不够强大，就会面临被淘汰出局。当市场红利过后，幻速、众泰等一批弱势自主品牌相继倒下。而随着市场竞争的加剧，红极一时的宝骏也已走上了末路。而曾经风头正劲的捷途同样也不例外，如今已经开始走下坡路。

要知道，捷途作为奇瑞汽车的一产品序列自2018年上市后，销量迅速上涨，短短几个月月销量就突破了万辆大关。2019年捷途年销量就突破了10万辆，达到了13.8万辆。2020年捷途销量为12.6万辆，2021年捷途销量更是达到了15.4万辆。

无心插柳柳成荫，奇瑞汽车或许没想到捷途推出后能迅速“走红”。也正是因为捷途前期市场表现强势，使得奇瑞萌生了利用捷途“大干”一番的野心。2021年捷途独立，成为奇瑞集团旗下的子品牌。

当时，捷途汽车总经理鲍思语就制定了一个宏伟计划：2026年捷途实现年销量100万辆。未来市占率提升到4.5%，经销商将扩展至1000家。同时，捷途副总经理李学用也喊出了2022年的销量目标：保20万辆，争30万辆。

理想是美好的，现实却是骨感的。捷途品牌自独立后销量持续下滑，主力车型捷途X70销量下滑尤为严重，而捷途X90销量一直以来就萎靡不振，捷途X95基本已名存实亡。据捷途官方数据显示，今年上半年捷途累计销量仅6.1万辆，仅完成了全年目标的30.5%。想要达成全年目标，捷途下半年面临的压力巨大。

不仅如此，按照捷途公布的2022年上半年累计销量6.1万辆来看，上半年累计销量则同比下滑20.1%。而国内车企同期销量同比下滑的平均值则为7.2%。如此看来，今年以来捷途的整体表现已经跑输了大盘。

不过，对于捷途官方公布的销量是否存在“水分”，还有待进一步的研究。据“乘用车销量查询”平台上的新车交强险购买数据显示，2022年上半年捷途交强险购买数量仅3.98万辆，同比下滑32%。