试驾：迈腾GTE和探岳GTE的混动系统有何亮点？

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所以说动力方面这两款车完全是足够的，无论是迈腾GTE还是探岳GTE，在满载情况下陡坡起步，都是轻轻松松。

另外，新迈腾GTE与探岳GTE所搭载的这套混动系统具有五种驾驶模式，分别是E-mode模式、混合动力模式、蓄电池保持模式和蓄电池充电模式，以及一个能激发最大动力输出的“GTE”模式。

E-mode模式也就是纯电模式，在起步和低速行驶时，发动机是不会介入驱动的，因此在堵车时，新迈腾GTE与探岳GTE都采用的是纯电模式，所以根本不用担心油耗。值得一提的是，纯电模式下，迈腾GTE续航里程可达56km；探岳GTEE续航里程可达54km。相信足以满足大多数人的日常通勤需求了。

试驾过程中有很长一段拥堵路段，虽然堵车比较烦人，但好在纯电模式下由于发动机并不工作，所以车内十分安静，感觉自己在开一台新能源汽车。静谧的车内环境能改善一下这种烦躁的心情。

混动模式下，系统会优先使用电，当电量耗尽时，混动系统的工作逻辑会利用电动机扭矩大、响应快的特性推动车辆在中低速行驶，而发动机则是提供中高速的动力输出，让两者形成互补。

在蓄电池保持模式下，车辆电池电量可以维持在当前设定值，电量不会降低，保持电量留待拥堵路况使用，以降低油耗；当车辆处于蓄电池充电模式下，车辆可以在行驶的同时对蓄电池进行充电，该模式下发动机一直在工作会比较耗油，油耗也会比较高。

而“GTE”模式，说白了就是运动模式，在这种模式下车辆对加速踏板的反应更迅猛，提速非常快。试驾过程中，按下“GTE”键后，能明显车子更加“活跃”了，深踩油门就能感受到源源不断的动力，这时候的推背感非常令人兴奋，超车和加速并线也更有信心了。

总之，新迈腾GTE和探岳GTE所搭载的这套混动系统集动力、经济性于一体，非常适合在重庆这样的城市使用。当然了，如果你处于限行限购的城市，又苦于没有燃油车指标，那么新迈腾GTE和探岳GTE更是不错的选择。（文/车友号 车业杂谈）