同为GT家族,E和I还是“内个味”嘛?
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同为GT家族,E和I还是“内个味”嘛?

2020年07月01日 18:44
来源:汽车生活

[车友头条-车友号-汽车生活]  30多年前,大众就以制造物美价廉的家用汽车深受欧洲消费者的喜爱,不过那个时候的大众并没有一款高性能轿车产品。要知道那个年代可以说是汽车史上最好的年代,当年的高性能轿车代表的是每个品牌的技术实力,说得简单点,就是炫技。

在这样的背景下,大众的工程师Alfon Lowenberg召集了一群工程师,在当年的EA337基础上开始了性能版车型的研发,而EA337就是第一代高尔夫的内部编号。

第一代的高尔夫GTI就这样诞生了,正是因为GTI的性格和特点,它在很短的时间内就成了当时年轻消费者的最佳选择。各种和GTI有关的赛事、聚会和改装如雨后春笋版出现,GTI也以超过5000辆的首年销量,开启了小钢的传奇。

因为初代车型的热销,第二代高尔夫换代的时候也推出了更多车型。有赛事认证的,也有机械增压的,还有就是如今已经成一个系列的,柴油版的GTD。

随着时代的发展,汽车的传统动力里除了汽油和燃油,还加入了电力。那么在汽油的GTI和柴油的GTD之后,GT家族还会有什么系列?答案就是带电的GTE。

GTE首先出现在第七代高尔夫上,不过当时引进入国内的只有纯电版本的e-GOLF。最先国产的GTE车型,就是今天我们试驾的迈腾GTE探岳GTE

相比于友商们的产品,说实话一汽-大众这两款GTE车型来得的确不算早,甚至是有点晚了。

技术上,它们其实和主流的插混车型并没有本质的差异,那么来得并不算早的它们,该凭什么获得消费者的青睐?这次8D城市重庆的试驾,给出了答案,它们的优势就是驾驶感受。

纯电和燃油之间的衔接,是混动车型开起来和燃油车或者电动车有最明显区别的地方,说的简单一点,能否感受到动力源的切换,决定了一台混动车的驾驶体验。重庆的路,坡陡弯多,适合体验各种各样的车,当然也包括像GTE这样的插混车型。

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