开了48V轻混“外挂”的别克英朗，开起来怎么样？

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而且通用的这台1.3T发动机本身的动力调校就比较高，加速性能强劲，尤其3000-4000转左右还能给你带来不错的推背感。不过到了这个阶段，48V轻混就基本没有存在感了，好在1.3T发动机本身的动力也还算够用，不至于出现加速乏力的情况，只要舍得踩油门，超车还算是蛮轻松的。其次是在车辆滑行和制动减速时，iBSG电机利用能量回收，充当发电机的角色，因此在滑行时会有轻微的拖拽感。并且在低速滑行、以及匀速行驶过程中，电机的动力输出，可以让发动机保持在高效率工作区间，或者完全停止喷油，以此来降低整车油耗。

此外，英朗48V车型的底盘表现，在同级别中也是蛮不错的。采用的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，拥有一定舒适性的同时，这个底盘还表现得有些“硬朗”，整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。至于大家都比较在意的NVH问题，其实通用最大的强项之一就是隔音降噪，别克品牌更不用说，旗下君越、君威等车型的隔音降噪能力在同级别中都是一流的。

英朗在车内NVH的体验也还是不错的，在同级别中绝对是主流水准以上，不过先天的结构问题以及定位，真要说英朗是越级显然是不太实际的，但日常家用来说，绝对会比相当一部分同级别车型要好不少。 还能家用买菜吗？在设计上，英朗无论是外观还是内饰都是老少皆宜的，很有了温馨、居家的整体氛围。空间表现也是能满足家用的需求，

虽然试驾的英朗带48V系统，额外增加一个48V电池，但是得益于轻混英朗搭载电池体积小，重量轻等优点。在乘坐空间上，后排的乘坐空间并未受到位于底盘油箱右侧的电池影响。小白净身高172cm，70+kg的微胖身材，坐进后排，实在没什么值得吐槽的地方。腿部有两拳半左右，而且腿部支撑妥妥的；头部则有接近四指的空间，整体的乘坐舒适度也基本到位。