神车缘起：飞度是如何被封“超跑”的？

[车友头条-车友号-阿川说车]  “V-TEC Is Best！！！”

对于很多飞度车主来说，上面这句话一定不会陌生！受到海外汽车文化影响，小车文化在年轻人之间也越来越受到欢迎。像雨燕、标致206、雪铁龙C2这样操控出色价格还便宜的小车，更是受到大量的追捧。在很多玩小车的车迷之中，甚至还形成了不同的“教派”。在如此众多的“教派”之中，玩飞度的“平民超跑神教”，算是顶级IP。

在各大赛车场的赛道日上，飞度绝对是出镜率最高的车型。同时，在很多二手车市场上，这台小车的保值率也高得吓人。“可玩可藏”，让这台小车成为了市场上名副其实的“神车”。直到现在或许很多朋友都还不明白，一台新车售价八万多十万块的车，为什么会这么“神”？

从家用“小货车”到“劈弯神器”，飞度经历了 什么？

虽然代号为GK5（第三代）的2020款飞度正在离我们渐行渐远，新一代飞度即将发布。但要说起飞度的发迹史，这一台小车的每一代车型都值得我们说道说道。

在21世纪初，本田为中国市场引入了一台小型全球车——飞度。作为本田City、Logo的继任车型，底盘代号为GD的初代国产版飞度充分吸取了前辈们的经验与教训。在当时，这台新车一经上市便收到了大量的追捧。无论是国内还是海外，宽敞的内部空间吸引着众多消费者。在2001年飞度初步上市之时，这辆车并没有太高的配置也并没有太出色的舒适性表现，但灵活的空间为众多用户提供了一台真正意义上的“买菜车”。

不管是买菜带娃还是出行搬家，飞度都能以宽敞的内部空间轻松应对。对于当时的国内消费者来说，一台售价不高的日系合资车还能有着如此实用的功能，都成为了这辆车的亮点。

小车大空间的性格，在2007年上市的第二代飞度上继续延续。也正是在十年前，国内的很多车迷才知道了本田的乘员空间最大化、机械空间最小化的“MM理念”。彼时，阿川也被这一理念所深深吸引着。在当时的大学校园中，没有谁不希望得到一台这样有性格且实用性出色的廉价小型车。