试驾1.5T奇瑞瑞虎7，不到八万块就能买到的家用舒适SUV

[车友头条-车友号-小白买车]  不过瑞虎7提供节能和运动两种驾驶模式，刚刚所说的驾驶感觉是在节能模式下的感受，当你把驾驶模式切换到运动模式后，你才能感受到完全体的瑞虎7。

踩下油门后，发动机的转速会拉到较高的转速并持续加速，但整个过程依然相当平顺，没有涡轮增压发动机明显的爆发感，运动模式下动力总成的输出不突兀，只是在较低的速度下，输出会变得稍微有些急躁，出现些许顿挫感。

CVT变速箱虽然模拟9档，但反应不算迅速，加速时仍旧有些无趣。急加速时，传进座舱的噪音也会让人误以为它的动力有些乏力，可事实上提速并不算慢。

因此，在除了市区走走停停的拥堵路段外，其余绝大部分时候，小白基本都是开着运动模式在驾驶瑞虎7，把瑞虎7的运动模式，成为标准模式其实并不

可以说，瑞虎71.5T车型整体开起来的感觉和1.6T的瑞虎7 PRO追求年轻和运动化的感受不同，会更偏向家用属性的舒适SUV的取向。但动力、转向各方面表现对于急性子的人来说，多少难免有些捉急，有点将将够用的感觉。

悬架表现硬朗

虽然整体动力的表现是呈现舒适性取向，但瑞虎7的悬架并不完全是纯舒适性取向。悬架质感很硬朗，过减速带或者坑洼路面时尤为明显，开起来有一定的路感反馈，但对于乘客来说，稍微会影响车内舒适性。

在弯道和侧倾控制方面，或许是由于瑞虎7这款车的车身高度问题，使得坐在座椅感受重心和侧倾的时候，新瑞虎7的反应比想象中大一些，一般入弯出弯还是没有问题，但速度稍微快点的急弯，就会比较没有信心了

总结

通过两次对瑞虎7和瑞虎7 PRO的试驾，我们可以明显感觉到其实瑞虎7 ，在定位上来说依旧还是家用舒适性取向，悬架和动力更加强调家用风格。同时，整体的机械素质也依旧保持了该有的水准。

在加上这次换代后，在设计颜值方面，也跟上了主流水准，综合来讲，瑞虎7的整体依旧是比较均衡和全面的选手，没有太多毛病可挑剔，是一款合格的家用车。（文/车友号 小白买车）