试驾1.5T奇瑞瑞虎7,不到八万块就能买到的家用舒适SUV
[车友头条-车友号-小白买车] 奇瑞,最早的自主老大哥,技术的积累也足够扎实,有点闷头干技术的工科男既视感,但也忽视了设计、营销策略这些所谓表面一点的东西。
就像瑞虎7,在四五年前不失为一台机械完善的自主SUV,品质也不错,但由于多种原因,并不太讨巧咱老百姓,最终销量也就那样了。
不过还好,全新一代的瑞虎7在2020年的3月9号正式上市,售价为7.99-14.19万,并且提供PRO版本。
关于瑞虎7的PRO版本,小白已经用视频给大家分享过了,那套1.6T+7DCT的动力总成,表现还不错,性能跟效率可以当作谈资,也是奇瑞技术的体现。但对于大多数人来说,1.6T车型的售价难免有点偏高,1.5T相信会是更多消费者的首选。
最近,小白也试驾了1.5T的瑞虎7,所以咱们今天就来聊聊不是PRO的瑞虎7 开起来的表现如何!
账面参数平平无奇
瑞虎7有三款PRO车型上搭载了1.6T+7DCT,有两款车型搭载1.5T+CVT的动力组合。发动机最大功率为115kW(156匹马力),峰值扭矩230牛·米,账面参数上来说,和其他自主品牌的1.5T比并没有太大亮点。
与之匹配的是前阵子获得龙蟠杯“十佳变速箱”称号,可模拟9速的CVT变速箱,还有四款低配车配有6MT可选。小白最近试驾的是2020款 1.5T CVT豪华型,也就是1.5T+CVT的顶配,官方指导价格为10.99万元。
舒适性取向明显
拿到车开上路后,很容易就能体会到瑞虎7家用车舒适性的一面。在大多数踩油门的时候,这套动力系统的反应能力和自主同级别大多数自动变速箱差不多,提速时依然会以平顺为主。
特别是在起步的时候,油门的响应并不快,对于市区拥堵路况较为友好,没有明显的窜车;哪怕是重踩油门,动力的输出也相当稳定轻盈,整体输出就一个字:“佛系”。转向的手感也有点模糊,虚位对于追求驾控的消费者来说有点明显。
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