众泰汽车曾经有多“疯狂”，如今就有多凄凉

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  狂奔了28年后，中国车市在2018年打开了存量竞争时代的新脚本，这对于已经习惯了乘风增长的车企而言，释放出一个危险的信号：Winter is coming。

2020年，由于全球范围内新冠肺炎疫情的持续，导致全球汽车市场均呈现较大的不确定性，寒冬中的车市进一步降温。管理咨询公司麦肯锡预计，受疫情影响，2020年世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%。

或许，对于国内的汽车企业们来说，在2020年还能够挨冻已算得上是幸福的。因为还有一些，连这份“幸福”可能都没有了，比如众泰。

近日，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。此外，相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息，主要是买卖合同纠纷和广告合同纠纷。

贾跃亭、王思聪、罗永浩等商业大佬都因被限制高消费而推到了风口浪尖。这一次，轮到了众泰汽车金浙勇，更准确地说是众泰汽车。因为和被限制的前辈们相比，金浙勇这个名字显得暗淡了许多，但众泰汽车则不同，毕竟“皮尺部”的名声近乎无人不知。

众泰“落叶飘”

曾经的众泰有多疯狂，现在的众泰就有多凄凉。

成立于2003年的众泰汽车在最初几年默默无闻，后来，众泰决定剑走偏锋，推出了众泰版的途锐、途昂和MACAN等车型，从而在市场中极速走红：2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，进入自主品牌销量前十。此时，众泰手中的皮尺变成了无往不利的方天画戟。

然而，随着销量一路高歌猛进，众泰的风评却一路下滑。

自2018年7月众泰T700"方向盘门"事件后，负面批评接踵而至，在投诉榜上始终名列前茅。但T700仍只是一个缩影，众泰旗下车型投诉问题最多的是T600，投诉问题涉及多个层面，整体产品质量不佳，涉及导航老旧、车身异响、发动机渗油、电瓶亏电、吃胎偏磨等等。