研究总院已“关门”，众泰汽车能否熬过凛冬？

[车友头条-车友号-汽车年轮]  近日，网上流传了一张众泰车企研究总院放假通知单。内容显示，经公司研究决定，自2020年11月30日起，研究总院全体员工放假，返岗人员及时间另行通知。放假期间，安排人员值班，做好技术数据等资产的安全保护工作。可以说目前的众泰有点水深火热的感觉了。

财务困难子公司破产

自2020年以来，众泰汽车危机不断，从破产清算、重整、亏损百亿，到员工讨薪、经销商维权等消息不断传出，众泰汽车已经岌岌可危。此外值得关注的是，《汽车年轮》从众泰官方公告获悉，几天前众泰旗下二级子公司众泰新能源由于不能及时清偿到期债权，资产不足以清偿所有债务的原因，需要被申请破产结算。

根据众泰汽车发布的2020年半年度业绩预告，内容显示，2020年1月-6月，众泰归属于上市公司股东的净利润为：亏损约7.5亿-10.5亿元，与去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前众泰公司的主要业务还处于停产状态，不仅要面临业绩亏损，发展也受到了极大的限制。随着众泰研究总院的"停工"，众泰汽车的现状可想而知，距离破产离就剩下一口气了！

经营情况方面，自2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%，同时众泰汽车品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%，今年年度销量破万已成难题。

辉煌的过往

在中国汽车市场前后涌现的几百家造车企业当中，众泰算是早期过得比较滋润的几家之一。

2003年，靠五金发家的铁牛集团成立了众泰汽车。并打造了第一款车型：众泰2008。