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有了凯迪拉克CT4,买入门级BBA的人还有多少?
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有了凯迪拉克CT4,买入门级BBA的人还有多少?

2020年04月09日 19:20
来源:车闻社

[车友头条-车友号-车闻社]  

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

又一款弄得大家心痒痒的豪华运动轿车来了。

4月8日,凯迪拉克CT4正式上市,共两款车型,售价23.97万-25.97万元。

看完整场发布会,除开明星大咖的精彩助阵,我从中嗅到了一丝凯迪拉克将要吊打同级别BBA车型的气息,而且还是从动力操控、空间配置、颜值、价格等等全方位的吊打。

那凯迪拉克CT4的功力到底如何,有多大几率吊打同级别BBA车型,您看看接下来的内容就便知。

年轻人心中的运动轿车就这样

还记得那些年我们遇见的ATS-L吗?买回来随便改一改,那回头率老高了。如今作为ATS标轴版的改款,CT4出厂就相当运动。盾形黑色蜂窝格栅、泪眼日间行车灯、18寸熏黑轮毂......对于不懂车的妹子,把CT-4摆在她面前,她肯定会上你的车。

再看看同级别的宝马1系奔驰A级奥迪A3。宝马1系目前没有改款,颜值有点实在太圆润了,运动气息不足。全新奔驰A级内饰的科技感和豪华感没得说,但是外观看上去还是太秀气,大概率只会吸引到女性消费者。全新奥迪A3颜值和CT4有得一拼,但是还得等一段时间才能上市。

这样看来在外观颜值方面,凯迪拉克CT4至少有九成的概率能够吊打同级别BBA。

配置高、用料足,凯迪拉克太舍得

看到这肯定就有人不服了,美系车的内饰一般都不太尽人意,拿什么和同级别的BBA相比。当你看完CT4的全新内饰就不会这么认为了。

首先作为一个豪华品牌,凯迪拉克在材质使用上从来不寒酸。在CT4车内你能看到带12向电动调节还有记忆功能的Moli真皮座椅,中控台上大面积的真皮包裹、钢琴烤漆板以及精致的镀铬装饰。带换挡拨片的多功能真皮方向盘、机械表与液晶屏组合的仪表盘、高对比度撞色内饰。

你想要的运动感它有,你想要的豪华感它也有。年轻人想要的科技它还有,8英寸悬浮式中控屏,最常用的车联网应用、Carplay它都能实现。开车必备的音响,用了14颗扬声器的Bose Premium优享系列音响系统,搭载了CenterPoint虚拟环绕声技术,AudioPilot噪音补偿,摇上车窗整个世界都是你的。

其实用料、配置什么的都不重要,后期还可以补上,最重要的还是空间,这后期可无法改。而CT4的整车尺寸4760/1815/1428mm,轴距2775mm,这种降维式的打击,我只想对想买宝马1系、奔驰A级、奥迪A3的各位说:看看CT4后再下决定,免得后悔。

20万价位,大后超才是真理

还记得去年CT5上市那句“没有后驱,不算豪华”的洗脑广告词吗?CT4继续延续CT5的美系大马力后驱的特点,全系标配2.0T+8AT,237马力、350Nm的数据让百公里加速保持在 6.9秒,也成为同级别唯一的后驱车。

肯定有人会说,光有个大马力后驱凭什么拽?在三叉星标、蓝天白云、四锁连环的主角光环下都是渣渣,女生可不认识你这凯迪拉克,如果是这样的我无话可说.

但是你得知道,后驱车的推背感和前驱车简直是天差地别,极限运动状况下也不容易失控,再加上稀有的50:50前后比例,刹车不点头,漂移更上手。

我只想说懂车的技术直男可不会去买那些用1.3T、1.5T就能伪装成“高性能车” 的前驱车,动力操控上完美吊打挤牙膏式的BBA。

在过去你手握20万的现金,买一台入门BBA绝对值,因为在那个年代BBA的存在就像是iPhone一般,即使知道小排量和前驱就是为了资本而妥协的,但我不管它就是最好的。

但直到今天看到了这辆全系标配2.0T+8AT的大后超,我才发现在这个价位里能买到动力和操控最好的车才是最重要的,年轻时何必去绷那个面子,买了一台入门级车还真的当自己是某某车主了.

我凯迪拉克CT4一脚油门下去能让你看不见车尾,这种独特豪横的气质或许才是血气方刚的我们最需要的豪华运动车。

作为中国豪华车市场的第四大品牌,凯迪拉克很清楚目前中国市场需要些什么,从CT4的诞生,我觉得BBA该重新审视一下入门级市场了,否则在这场硬碰硬的竞争中,品牌效应总有一天会倒在强硬的实力下。(文/车友号 车闻社)

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