为大竹仁痛心：销量并不高的亚洲龙，距离投诉王仅一步之遥！

[车友头条-车友号-车界]  对于刚刚从雷克萨斯换防到一汽丰田的大竹仁而言，2020年显然是坎坷的。

旗下两款热销车型RAV4荣放和亚洲龙都因为机油增多、机油乳化而受到了用户的吐槽和不满，其中RAV4荣放问鼎3月车质网SUV投诉榜TOP1，而亚洲龙则高居轿车投诉榜第二位，距离投诉王仅有一步之遥。

这样的投诉排名是丰田近年来不曾有过的，这边，大竹仁关于“唯有与客户心灵相通，才是使其永远持续下去的根本。”的言论还在耳畔。那边，转眼间一汽丰田两款当家车型面临的窘状就开始考验这句至理名言的可信度。

而今天我们就来谈一谈亚洲龙和机油门。

销量不多，投诉不少的亚洲龙

270起投诉，这是笔者从车质网查询到的亚洲龙投诉量，从3月1号到31号，亚洲龙在3月份的投诉已经逼近300起了，作为丰田旗舰中的旗舰，定位比凯美瑞还要高一个级别的车型，没想到亚洲龙居然拥有如此高的投诉。

如果说凯美瑞因为销量基数大投诉多不可避免，那么本就销量不高的亚洲龙有如此投诉量，显然更凸显了问题的严重性。

作为丰田TNGA架构的代表车型，亚洲龙的知名度是有目共睹的，它在上市之初甚至被视为皇冠的替代者，其好评度和认可度都备受认可。

然而，随着3月份机油增多、机油乳化持续发酵，这款车的美誉度甚至一汽丰田都将受到冲击。事实上，“机油增多”应该是国内最严重的批次性问题，纵观竞品，有多个车企都爆发过相应的问题，而且每一次如此问题车企都是付出承重的代价，甚至某些如日中天的车型因为机油增多，一度被要求停产，可见机油增多这个问题多么严重。

不过，针对机油增多问题，亚洲龙车主并没有得到满意的答复。目前，丰田中国已经正式对外回复，2.5L双擎混动车型机油增多乳化属于正常现场，并非品质问题，消费者无需过多的担心，放心用车即可。无疑这种回复并不被消费者认可，前车之鉴在那里摆着，本田、现代都是采用召回进行处理，而丰田不仅不承认问题，甚至还定义为没有问题，让消费者不需要担心。