换代前的“抄底”?优惠后顶配也不到17万的起亚K5值得买吗?
[车友头条-车友号-电动公社] 种种原因,近年来很多韩系品牌在国内销量愈发低迷,起亚也是其中之一。作为起亚集团最具代表的B级中型轿车,K5如今也成了同级别几乎无人问津的车型。以刚刚过去的2019年为例,K5的月销量长期处于百位数,比起同级别热门的凯美瑞、雅阁、帕萨特,K5的"存在感"甚至不足它们十分之一。
不过销量并不代表实力,虽然国内没卖好,但起亚K5还是有着不少的优点。比如同级别比较宽敞的空间,较低的油耗和出色的可靠性等,这些或许也是它能在北美市场销量稳定的原因。同时由于销量和即将换代等原因,这款本身指导价就已经比较低(厂商指导价16.48-17.38万元)的韩系合资还提供了一定的优惠。如指导价16.48万的低配版,长沙地区经销商参考价为15.28万起,17.38万的顶配版,优惠后也仅需16.18万,几乎可以说是到了"抄底"时期。那么这款车是否值得购买?下面来分析。
既然是濒临换代的车型,目前在售的2019款起亚K5已经成了"老款"。外观方面相比于当下那些"龇牙咧嘴"加"挤眉弄眼"设计的欧、美、日系对手,K5会显得格外普通,甚至很多"以貌取车"的年轻消费者会毫不客气的说它难看。但站在比较保守的角度想,没花太多心思用在外观上的K5会比较简洁和耐看。这或许也是家用车该有的,毕竟这不是长期出席于高档酒会的豪华品牌。
内嵌式中控大屏、功能分区合理且排列整齐的按键、"双炮筒"指针仪表,和外观一样,K5的内饰同样"过时",加上大面积的塑料覆盖和仿皮座椅,"低调"的同时也找不到任何"奢华"感。但合理的按键布局、清晰的功能分区和比较丰富的储物格,也能说明这个内饰虽然不好看,但很好用。
同时值得一提的是,看起来低端的K5配置却足够丰富。比如低配的定速巡航、中高配的自适应巡航、全景天窗、后备箱感应、GPS导航、CarPlay/CarLife等等,当下常用的实用配置它应有尽有,也再次说明了它实而不华的车内。
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