锐际对比探岳 后来者能否撼动销量霸主

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福特锐际是现款翼虎的换代车型，上市之后与现款翼虎一同销售，定位稍高于现款翼虎。作为一辆全新的合资品牌紧凑型SUV，其18.98-21.88万元的售价看起来还是很有诚意的。经过了高潮期之后，福特这一两年在国内的日子并不好过，全新福克斯的销量表现平平，所以锐际自然会被寄予厚望。今天我们就给它找个了同级实力派对手——大众探岳，通过对比，看看锐际能否凭实力从这个竞争激烈的市场多分得一杯羹，为福特注入新希望。

关于对比车型配置的选择，我们挑选了两款关注度最高并且价格相近的车型，具体售价信息如下表所示：

对比车型及售价
车型	厂商指导价（万元）
2020款锐际 EcoBoost 245 嘉享款	20.48
2019款探岳 330TSI 两驱豪华型	21.89

　　一、外观对比

锐际的外观造型比较饱满，前脸的大尺寸格栅带有主动闭合功能，内部的镀铬装饰恰到好处，整体视觉冲击力比较强。除此之外，锐际还有一款搭载运动套件的ST-Line车型，运动属性更强。

探岳的造型相信大家已经很熟悉了，前格栅与大灯融为一体，平直的线条营造出了很强的力量感，外观效果和车名很是般配。

车身尺寸对比
车身尺寸	锐际 EcoBoost 245 嘉享款	探岳 330TSI 两驱豪华型
车长（mm）	4585	4589
车宽（mm）	1882	1860
车高（mm）	1688	1660
轴距（mm）	2710	2731

锐际是一款全球化车型，其美版车型名为Escape，欧版车型名为Kuga。锐际的轴距与海外版车型一致，侧面造型流畅而紧致。

探岳基于MQB平台打造，车身长度和轴距相比锐际有一定优势，更多平直的线条赋予了它更加硬派的视觉效果。

锐际的车尾造型比较简约，外露的双边共双出排气进一步突出了它的运动气息，毕竟它有着一台最大功率248Ps的2.0T高功率发动机。

探岳的车尾造型与前脸造型相呼应，经过略微熏黑处理的全LED尾灯质感很强。相比锐际的外露式排气，探岳则采用了更低调的隐藏式排气设计，整体感更强。

　外观部分总结：两车的车身尺寸比较接近，但探岳看起来更显大，视觉效果富有力量感；锐际采用了原汁原味的海外版车型设计，虽然挂着福特logo，但欧系风格十足，对追求动感的年轻消费者可能会有更大的吸引力。

　　二、内饰对比

锐际内饰：

锐际的内饰沿用了新一代福克斯的设计，并在中控台上使用了皮质材料以增强质感，内饰风格简洁明快，中控大屏和全液晶仪表增强了内饰的科技感。

锐际全系标配12.3英寸中控屏，内置由福特与百度共同开发的SYNC+系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、语音控制等功能，并支持OTA在线升级。

探岳内饰：

探岳的内饰采用了大众的家族化设计，中控台向驾驶员一侧倾斜以便于操作，虽然内饰用料并不豪华，但大众的装配工艺值得肯定，看上去不会有廉价感。

探岳虽只配备了6.5英寸中控屏，除蓝牙等基本功能之外还支持CarPlay手机互联功能，虽然科技感略逊一筹，但实用性很不错。

　　三、配置对比

配置对比
车型/配置	2020款锐际 EcoBoost 245 嘉享款	2019款探岳 330TSI 两驱豪华型
并线辅助	●	-
车道偏离预警	●	-
远程启动	●	-
电动尾门（带感应功能）	●	-
方向盘加热	-	○
倒车视频影像	●	-
无线充电	●	-
主/副驾驶座电动调节	主 ● / 副 -	主 ● / 副 ●
座椅加热	-	前 ○ / 后 -
第二排背部角度调节/前后移动	-	●
手机互联/映射	-	●
后排隐私玻璃	●	-
后视镜加热	●	-
温度分区控制	双温区	三温区

锐际与探岳都配备了基础的定速巡航功能，锐际在此基础上还有车道偏离预警与并线辅助功能，不过自适应巡航只有顶配车型才有。

锐际相比探岳多了倒车视频影像功能，这可以算得上是日常使用率最高的配置之一了。

此次对比的锐际没有配备座椅加热功能，而探岳可选座椅/方向盘加热，对于寒冷地区用户更加友好。

　内饰/配置部分总结：这部分可以算得上是锐际的一个优势，科技性配置与便利性配置相比探岳更加丰富，内饰氛围营造得也还算不错，属于同级的中上等水平。探岳的内饰走的是简约实用路线，配置都很实用，满足日常使用没有任何问题，但花哨的配置相对而言少一些。

　　四、空间对比

锐际：

体验者身高163cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳半。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间约为两拳一指。

官方目前尚未给出锐际行李厢的容积数据，但从图片来看，其内部平整度还是不错的，带感应功能的电动尾门也对日常使用便利性有不少积极意义。

探岳：

体验者身高180cm，将座椅调至最低并且适当的位置，头部剩余一拳的空间。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部剩余四指的余量，腿部剩余空间超过两拳。

常规状态下探岳的行李厢容积为506L，在同级这是一个很可观的数据，进深与内部高度都比较理想。

空间部分总结：不论是乘坐空间还是行李厢空间，探岳都是毫无争议的领先者，身高180cm的体验者可以宽敞舒适地在后排乘坐，后排座椅支持靠背角度调节和前后移动，空间灵活度更高。锐际的乘坐空间在同级车型中没有什么优势，这一点有可能成为制约它的一个短板。

　　五、动力系统对比

动力系统对比
车型/参数	2020款锐际 EcoBoost 245 嘉享款	2019款探岳 330TSI 两驱豪华型
发动机形式	2.0L涡轮增压	2.0L涡轮增压
最大功率kW（Ps）/rpm	182（248）/5500	137（186）/5000
最大扭矩Nm/rpm	393/2500-3500	320/1600-4000
燃油标号	92号	95号
工信部油耗L/100km	7.6	6.7
变速箱	8AT	7速双离合
驱动形式	前置四驱	前置前驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂

锐际搭载一台2.0T高功率发动机，动力参数可以说傲视同级，并且只需要加92号汽油即可。它的实际动力表现如何？等我们拿到试驾车之后，会给大家带来一手数据，敬请期待。

传动方面，锐际匹配了一台8AT变速箱，与福克斯一样采用了旋钮式换挡机构。

探岳330TSI车型搭载的第三代EA888发动机在动力方面没有优势，但油耗表现可圈可点，这台发动机可以算得上是大众集团目前在国内的“效率机皇”了。

DSG变速箱是实现低油耗的一个重要因素，换挡速度快，传动效率高，只要不长时间堵车，平顺性都没什么问题。

总结：锐际全系搭载2.0T高功率发动机，匹配8AT变速箱并且带四驱系统，这是它最大的卖点，而且只需20万元就可以实现，而探岳的380TSI四驱版车型的售价达到了26万元，从动力方面来看，锐际的性价比确实比较突出。但换个角度说，车是用来开的，不能只一味地对比数据，还要看实际的动力标定好不好，匹配得顺不顺，这些感受在我们拿到试驾车之后，会与大家分享，欢迎持续关注。锐际承载着福特的新希望，并且从售价来看有一定诚意，它能在这个强者如林的市场上生存下来并获得预期的效果吗？我们一同拭目以待吧。（文/车友号 SUV车型导购）