城里房子卖一个卫生间，真能买台车？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

随着锐志的停产、皇冠的衰落，一汽丰田在B级车领域仿佛瞬间失去了支柱车型。于是在这样的大背景下，亚洲龙以救世主的身份上市，那作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙的2019年度表现是合格的吗？

▲相比竞争对手亚洲龙尺寸更大

说起来亚洲龙虽然是接棒皇冠，但和皇冠走的却是完全不同的两条路。如果对于皇冠还有印象的车迷们，一定记得当年皇冠与奥迪A6L平起平坐的时光，在80后的童年记忆里，拥有一台皇冠绝对是非常有面子的一件事，皇冠的车主非富即贵。

与皇冠的高端路线不同，亚洲龙B+级的车身尺寸，定价却是最低19.98万起，这用意不言自明：亚洲龙走的是性价比路线。不过从2019年的销量数据上来看，亚洲龙虽然在11月份达到9074辆的销量，但在12月份又跌回7000多辆，如果根据官方的说法11月及前几个月销量是产能爬坡，那12月的滑落又作何解释？

▲亚洲龙丰富的配置极具性价比

诚然在2019年3月份推出的亚洲龙2.5L版本以丰富的配置，低配版20.88万的价格吸引了不少消费者，但据市场反馈，低配版在上市初期却极难买到，这也将前期的消费者驱赶到竞争对手那边。

而在推出2.0L版本的时候，时间已经来到11月份，在B级车市场的帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等月销几万的头部大户纷纷推出优惠，甚至奥迪A4L、沃尔沃S90等豪华车也将价格下探，力图争夺市场。这样一来亚洲龙的性价比优势就不那么明显了，何况2.0L版本亚洲龙相比2.5L版本减配了不少，例如8AT换成CVT，这多少也会增加准车主们的疑虑。

所以，亚洲龙能否接好皇冠旗舰的棒，现在下定论还为时尚早，这既要看亚洲龙后期改款的产品力，也要看是否有更给力的优惠。

提起捷达，相信不少人都多少有些记忆，作为最早进入中国市场的小型车，捷达、桑塔纳承载了普通人努努力能够实现的拥车梦想。而在捷达独立之前，大家都认为消费者买捷达多是冲着大众的车标，因此唱衰独立后捷达的不在少数。