众泰力帆2019年共预亏110亿+ 野蛮扩张付出惨重代价

[车友头条-车友号-汽车大事记]  日前，众泰和力帆相继发布2019业绩预告，其中，前者预亏60-90亿，后者预亏50亿，总共预计亏损110亿+。

它们正是去年11月被平安银行内部邮件曝光的即将破产的四家车企中的两家。去年，这封邮件内容传出后，曾在业内外引起广泛关注，但众泰和力帆均跳出来一口否认破产传闻，但2019年的业绩预告，似乎证明众泰和力帆距离破产更近一步。

2019年虽已落幕，但汽车行业淘汰赛才刚刚拉开序幕。那些在2019年硬撑着尚未倒下的众泰们，将面临2020年更为严峻的挑战。大浪淘沙，良币驱逐劣币势在必行。

众泰们四季度经营严重恶化

1月20日下午，众泰汽车发布2019年度业绩预告，公司2019年预计亏损60-90亿元，与去年同期盈利7.99亿元的业绩相比，暴跌850%至1225%。业绩下滑如此严重，众泰归因于“销量大幅下降，导致公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大”。

就在众泰发布2019业绩预亏公告的次日，力帆汽车也发布了2019年度业绩预告。公告称，预计公司2019年亏损49.81亿元，与上年同期相比，预计减少52.34亿元，同比降幅达2068.77%。

对于公司业绩如此糟糕的原因，力帆汽车解释称，“一方面受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降；另一方面受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。”

这两份业绩预告，让众泰和力帆这对难兄难弟，再一次被推到风口浪尖。

若说这两家企业有何共通之处，那就是它们造车都靠模仿、山寨。

众泰靠着T600发家，这款车凭借“大众途锐+奥迪Q5”的造型，10万元左右的较低售价，月销量曾一度攀至8000辆。在T600身上尝到甜头之后，众泰再接再厉，一口气推出大迈X5（仿途观）、众泰SR7（仿奥迪Q3）、众泰SR9（仿保时捷Macan）、大迈X7（仿途昂X）等一系列“高仿车型”，2017年销量达31万辆。