8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

[车友头条-车友号-三个司机]  

国产SUV算是越来越“精”了，他们对于国内消费者的心理研究得越来越透，比如外观大气简洁，内饰工艺精湛，加些皮质锦上添花，尽管动力总成方面还不算尽如人意，而且看上去有些同质化，但好歹提高了平均水平。在长城和吉利之外，正在逐渐缓过神来的奇瑞，有望成为国产SUV市场的第三极。

整车实力瑞虎8是奇瑞在2019年度的台柱子，它几乎以一己之力让奇瑞跟上了主流队伍的脚步。不过产品布局稍显紧密，定位重合，也让同族产品受到了些许影响，比如实力不俗的瑞虎7，在云南大理胜似春风的吹拂中，这款产品在平顺当中也洋溢着活力。

外观方面，编辑个人感觉7比8的设计还要耐看一些，后者有些标新立异，而7则更符合大众审美，虽然这样可能缺乏些辨识度，不过如果你不是太挑剔，它类似欧系风的简洁设计估计能让你满意。点阵式中网和犀利的前大灯挑不出毛病。

内饰方面则属于瑞虎7的最大强项，奇瑞算是彻底想开了，国人对内饰的喜爱丝毫不亚于外观，从前带着灰尘的硬塑已经彻底不见，取而代之是细腻的软塑和皮质的画龙点睛，而且丝毫没有颗粒感降低档次。

中控屏方面采用了“准双屏”设计，在正牌触控屏下面，空调按键也被集成在一个控制区域内，操作虽不见得多舒适，但科技感比较强。

而整车最值得表扬之处，是奇瑞采用了自家研发的CVT变速箱，采用电子档杆。本次试驾并未有幸体验到“旗舰”动力1.6T，而是常规主力1.5T，在车内坐了四名成年男性的情况下，实在不能要求这款1.5T动力还能多么强劲，表现轻松已经值得表扬，但亮眼之处是极其平顺的CVT。

尽管提速时不算特别凌厉，但这款CVT变速箱却在日常驾驶中表现出该品类一贯顺滑的传统，顿挫和瑕疵与它搭不上关系。切换到运动模式后，动力会更加活跃一些，虽然“降档”速度没有太大改善，但也比许多双离合变速箱思考人生短暂很多了。