体验2天之后，三位车主为何都对TA赞不绝口？

[车友头条-车友号-汽场]  

除了已有的功能之外，这套车联网车机系统还支持丰富的应用生态，用户想要实现什么功能就可以下载什么APP，所以艾瑞泽GX的车联网车机就像是实现车与家，车与生活的无缝互联的智能移动终端，这也是奇瑞艾瑞泽GX相比同级别大多数车的优势之处。

最后整体来看，艾瑞泽GX的车联网车机系统就像是一个围绕“语音控制”展开的生态系统，同时得益于强大可靠的语音交互的性能，使得艾瑞泽GX具有了非常强的实用性，用起来太方便了。

Part3：全叔，25岁，坐标北京。标签：机械控，跑山爱好者，业余改装车玩家。

全叔说车是人在眼睛和手臂之外的延伸，车给人类的生活带来了更多可能，拥有一台具有驾驶乐趣的车子是他现在的梦想。

从客观角度来讲，真正的驾驶乐趣没有那么简单，非常考验厂家的调教功底。好车车仿佛就像是你身体的一部分，它受控于你的大脑，响应性如同你的肢体一样敏捷而迅速。

在拿到艾瑞泽GX之后，全叔决定先去北京附近的山路上野一把。

全叔介绍说，奇瑞一直都是一家技术驱动型车企。在动力上艾瑞泽GX搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T四缸涡轮引擎，最大马力是156Ps,最大扭矩是230N·m，实测百公里加速能达到7.7s，比国Ⅵ的思域还快出不少。

与发动机相匹配的则是全新一代9CVT变速器，这款变速箱曾获得过“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器的殊荣，在扭矩传递和响应性上都非常不错，有一定的运动基因。

在实际试驾中，全叔选择了Sport模式，介绍说够感受到艾瑞泽GX的油门响应非常积极，发动机头段的扭矩非常强，全油门起步会打滑，但加速过程中车辆的姿态控制的非常好，不会有大幅度后仰。

在入弯前刹车减速，能够感受到艾瑞泽GX的刹车踏板助力比较大，踩下去比较轻松，同时车辆的制动力建压也很迅速，有很强悍的拖拽感，刹车能给人比很足的信心。