原来汽车的大灯还能这么玩儿？

[车友头条-车友号-郑谊]  或许大家有所不知，最早诞生的汽车是没有照明的，也就是没有大灯，最早人们是用烛火的光，用作汽车的照明。但是这只能提供几米的视野范围，因此汽车诞生的早期，在黑暗中开车是一种非常冒险的行为。到1910年，首个由电池供电的汽车大灯问世，照射的视野当然比烛火光更长了一些。后来汽车的大灯又经过了很多发展，汽车的大灯会变得更加智能。本篇文章，我们就以奔驰为例，看看大灯是如何演变的。

1934年，奔驰在其500K（W29）车型上使用了新的照明系统，这套系统的特点是反射器结合了主光束和辅助光束。

为此，双灯丝灯泡由两个强度和角度不同的光束组成。

1971年，奔驰SL（R107）首次推出了H4灯泡，它是世界上第一个采用卤素光源技术的大灯，卤素大灯一直沿用至今，其低廉的成本，不错的照明效果，以及皮实耐用的特点，至今依然被广泛使用。

1995年，具有动态范围控制功能的氙气大灯被奔驰E级（W120）采用，氙气大灯的发光量是卤素灯的3倍，使用寿命更长，消耗的功耗更少，并且产生的光类似于日光，减轻了夜间开车的疲劳，也减少了周围行人眩光。

1999年，双氙气技术应用于奔驰CL（C215）在同一个反射系统中，只使用一颗氙气灯泡，通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。远光照明时，近光照明范围保持不变。也就是说，双氙气大灯，用一套照明光源，通过机械快门机构，实现了两套单光源的照明效果。

2003年，奔驰E级（W211）使用了主动增强的双氙气大灯。

2006年，改款后的奔驰E级（W211）采用了智能照明系统（ILS）这是一种主动式前照灯系统，具有可变的配光功能，可以自动适应天气，照明和驾驶条件。

2010年，奔驰CLS（C219）中使用了首个动态LED大灯。与双氙气大灯一样，它具有智能照明系统，并具有五种针对常见驾驶或天气条件量身定制的照明功能，包括乡村模式，公路模式，扩展形式，主动照明和转弯照明。 LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合，将夜间驾驶安全提升到了一个全新的水平。