特斯拉獠牙已亮 蔚来该如何亮剑

[车友头条-车友号-AM车镜]  

过去的十几年间，特斯拉投入了超过200亿美元的巨额研发费用，建立了自己的超级工厂，推出了特斯拉Model S、Model X和Model 3三款量产车型，研发了自己的自动驾驶系统和自动驾驶芯片，不得不说特斯拉的基础打得极为牢固。创立于2014年的蔚来汽车，投入了超过200亿人民币的费用，拥有ES8和ES6两款量产车型，并在2019年12月28日发布了其第三款量产车型EC6。其工厂由蔚来汽车和江淮汽车共同打造，由江淮代工生产。同时蔚来汽车在全国主要经济发达城市建立了体验中心。只能说蔚来汽车在特斯拉面前略显单薄。

特斯拉目前旗下的3款车型在全球收获了较好的口碑，尤其是MODEL 3车型，深受全球新能源车消费者的喜爱。有数据统计，2019年特斯拉全球电动汽车交付量为367500辆，蔚来汽车2019年共交付20565辆车，进军全球市场的路还是相当漫长的。

AM车镜总结

随着新能源汽车补贴退出历史舞台，新能源汽车真的是进入了一场寒冬，以后的日子里，新能源车企的惨状可能会加剧，甚至许多国内的新能源车企面临的是“背水一战”的境遇。

特斯拉进入中国市场这一幕，与当年苹果手机刚刚进入中国市场是何其相似？而且特斯拉不单单是进入了中国市场，国产特斯拉起售价更是掀掉了新能源汽车30万元价格的帽子，这让在新能源补贴退坡后的“瑟瑟发抖”的诸多车企更是“脑门凉凉”，没有品牌优势，更是没了价格优势，那么留给蔚来的，就剩下奋起直追了，在高端市场，蔚来与特斯拉会有更多的交锋，同时还要与BBA搏杀，可谓困难重重，压力山大。“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”，送予“蔚来”。（文/车友号 AM车镜）