特斯拉獠牙已亮 蔚来该如何亮剑

[车友头条-车友号-AM车镜]  新年伊始，特斯拉就开始“搞事情”了。1月7日，特斯拉在上海特斯拉超级工厂举行了首批国产版特斯拉Model 3的社会车主交车仪式，这也成了特斯拉在中国发展进入全新阶段的重要标志。这次仪式的举行，与2019“NIO Day”（蔚来日）相隔不到一旬的时间。相关人士分析，如果等到上海特斯拉超级工厂完全运转起来，那么整个中国的高端电动汽车市场必然被这尾“大鲶鱼”搅得天翻地覆。如此冲击之下，作为国内造车新势力之一的蔚来汽车必然受到极大的影响。很多人都知道双方在我国电动汽车市场必然会有“正面刚”的一天，但很多人没料到这一天会来得这么快。

走高端线路的新能源汽车，目前来讲大概就数特斯拉和蔚来汽车了（比亚迪可以和特斯拉能在产量上一较高下），特斯拉作为全球知名的新能源电动汽车品牌，早在2014年，就一心寻求进入中国市场，扩大自己海外销售市场。如今这只“狼”亮出了獠牙，留给蔚来汽车的时间不多了。

2019年最惨人 微笑面对2020年

2019年是蔚来汽车“风雨飘摇”的一年，“ES8自燃”“高管离职”“大幅裁员”等事件接踵而至，连带着股价跳水，甚至公司创始人李斌都被扣上“2019年最惨人”的帽子。蔚来汽车并没有逃避这些困难，而是用实打实的努力，交出了一份答卷：蔚来在全国的296个城市中，拥有超过3万的名新老用户，用户的累计行驶里程已超过4.3亿公里；蔚来提供了超过23万次的换电服务；蔚来ES6销量连续3个月杀进全球豪华中型SUV细分市场前十。事实证明蔚来汽车的步伐依旧很稳。

在2019年的蔚来日，除了升级了的全新ES8正式上市，蔚来轿跑车型蔚来EC6也进行了全球首秀，可以一方面扩充用户人群，另一方面阻击特斯拉尚未交付的特斯拉 Model Y。蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，使蔚来新车系NEDC续航全面迈进600公里时代，这一点比起新车发布更为重要。