德国汽车厂商为何减缩了车型规模？

[车友头条-车友号-郑谊]  进入21世纪之后，德国汽车制造商迅速的改变了业务的风格，以适应全球化的发展，在1990年代，为了生存，德国汽车制造商不断的扩大销售和市场。德国的统一带来了低工资以及大量的劳动力，同时又与欧盟实现了货币统一，再加上欧盟庞大的市场需求，德国汽车工业开始迅速的崛起。当时德国汽车制造商与多家公司，进行了合并，戴姆勒克莱斯勒诞生于1998年，就是一个标志性的例子。

90年代后，德国汽车厂商开始疯狂扩张

为了进入更加广阔的市场，汽车的车型会不断的细分，于是诞生了非常多的车型。我们以宝马汽车为例，在1990年后陆陆续续的将旗下的车型进行了更严格的高低分类，有了3系，5系，7系，以及Z3，X5等，车型阵容越来越丰富。

在90年代后期，日本汽车制造商根据欧洲市场的需求量身定制了非常多的产品，吸引了不少消费者的关注。而德国汽车制造商则把目标瞄准了美国，其中，Z3，X5就是针对美国市场推出的车型。而也是在这个时候，中国汽车市场开始逐渐崛起，成为未来汽车市场全新的风向标。

受益于中国市场，大众汽车崛起，并针对中国推出车型

德国的汽车工业很大程度上受益于大众汽车集团，由于大众汽车较早进入了中国汽车市场。因此伴随着中国经济的崛起，大众汽车在中国赚得盆满钵满，目前大众汽车在中国市场的市场份额已经占据了全球接近40%左右，针对中国市场推出的本土化的车险销量也非常的稳定。

但是我们最近发现这种“多生孩子打群架” 的市场策略正在发生变化。奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Short）表示，未来奥迪车型的阵容将减少30%。产品阵容将进行一些简化，有一些车型将不得不消失。

奥迪表示未来产品组合削减27%

我们以奥迪为例，在2000年之后，轿车的产品序列，从低到高分别是A3，A4，A6，A8，以及TT。而现在更是将产品线布局从A1一直延续到了A8（没有A2）除了高性能的S和RS之外，在SUV车型，布局了Q2，Q3，Q5，Q7，Q8。而这种产品布局，在宝马和奔驰也是类似的情况。