丐版全新宝马3系跌破30万2.0T发动机只有1.5T的水平？

2019年12月06日 10:58

全新一代 3系刚在国内上市的时候，还只有（G28）的长轴版车型。当时新车价格一发布，小伙伴的内心都是失落的，因为当时最低的定价也去到了30万元以上。而上一代的（F30、F35）入门级 3系，官方指导价其实早已跌破30万进入了20万元的区间。

而这次广州车展上，宝马3系的新车（G20）标轴 320i运动套装版（注意不是M运动套装版）让喜欢宝马的小伙伴又眼前一亮，因为它的官方指导价格又跌落到了29.39万元。（ 320i车型还没有实车，本文配图为325i车型，仅做示意）这可是 320i呀，那现在这入门版的 320i到底值不值得买呢？这就是今天组长要给大家展开的话题了。 标轴也加长

虽然全新的 320i是标轴车型，但实际相比于老款，它的车身长度增加了69mm，轴距增加了41mm达到了2851mm。这个尺寸意味着身高大约在175cm左右的成年男性，如果调整好他的驾驶位的话，他坐到后排腿部和头部还是够用的，当然比长轴是要小一些的。 动力水平 新款的 320i搭载的是一台低功率版本的2.0T 涡轮增压发动机，但是官方并没有披露这款机器是不是B48系列的衍生款...（然而同一个生产线还会有别的系列吗？）。而这台2.0T 发动机的最大功率只有156Ps，峰值扭矩也只有250N·m。

这...其实只是一般1.4T-1.6T 发动机的动力输出水平。以往宝马在动力方面玩的都是数据低，但是实际加速能力快的路数。可这次... 320i的官方0-100km/h的加速水平真的很符合它这个动力数值，居然要9秒。

对于不熟悉宝马3系的小伙伴们，组长要给你们普及一点小知识。上一代（F30） 3系 320i的0-100km/h加速用时是7.3秒，而使用1.5T三缸发动机的318i是9.2秒。所以这么一对比你就知道了，新款 320i的发动机不应该说是低功率版，而是“超”低功率版。

不过这么做的其实并不是宝马1家，实际新款的沃尔沃S60 T3的版本用的也是超低功率版的2.0T 涡轮增压发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩256N·m...

为什么现在都这么玩？2.0T的机器不重吗？以下只是组长的YY，全新 3系和全新 S60有一点是相同的，就是车型虽然换代了，但是动力并没有换代，那么改进型的2.0T 发动机的研发成本其实早已被摊薄。而且另外一个原因可能是2.0T的机器调低功率相对比较容易满足国六的排放标准。不过目前还没有车企对这个做法表态，不知道小伙伴们有什么看法？

传动方面没有太多新鲜的内容，全新 3系 320i配备的是8速手自一体变速箱。关于宝马的悬架其实是你最没有必要担心的问题，你只需要知道它是基于运动的基调而向舒适的方向弱化了一些。如果硬要给 3系悬架从舒适到运动分10段的话， 3系的水平应该是6-7段，在家用车中乘坐感受是偏硬的。 配置有提升 3系是一款豪华品牌的中型车，又是宝马的当家之作，所以过于基础的配置我就不在这里展开了。

说一下相对老款 320i提升的点。全新的 320i配备了自动泊车入位、自动驻车、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、原车GPS导航功能、手机互联、转向头灯、后排独立空调等配置。而这些配置都是老款 320i没有的。但新 320i也缺失了一些配置，比如没有换挡拨片、运动风格座椅、车内氛围灯。所以很明显它弱化了运动氛围，转而变得舒适实用了。 同价位竞品 这最低配版本的标轴 320i是在刚刚结束的广州车展上市的，而就在开幕的前几天，凯迪拉克的 CT5也上市了。最低配的车型官方指导售价是27.97万元，定价比 320i低配便宜了1.42万元。

而动力方面， CT5的2.0T 发动机最大功率足足有241Ps，峰值扭矩为350N·m，在10速手自一体变速箱的配合下， CT5的0-100km/h加速用时为7.3秒。

然而 CT5的定位其实和标轴 320i不太一样，它的轴距比标轴 320i长了96mm，其实比长轴 3系还要长。所以 CT5在乘坐空间方面更加的突出。

不过配置不是 CT5的强项，相比标轴 320i，入门版的 CT5缺少了自动泊车入位、全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、原车GPS导航、自动头灯、转向头灯、外后视镜电动折叠\记忆\倒车自动下翻\锁车自动折叠、后排独立空调。而 CT5配备的定速巡航、远程启动、拨片换挡、车内主动降噪都是入门标轴 320i没有配备的。 最后小总结 所以现在看来全新的标轴宝马3系 320i运动套装版（再次注意不是M运动套装版）是不是很没性价比？我们还是要综合的客观来看的。虽然动力水平不是它的强项，但丰富的配置的确让全新的 320i体验起来要更高级一些。至少在不开快的情况下， 320i给足了你一台豪华中型车该有的样子。