新一代国民家轿之争 东风本田享域对比丰田卡罗拉

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但是当你将视角从局部细节离开纵观整车造型时你会发现，全新卡罗拉依然是一款中庸之道属性很明显的车，车身侧面和现款车型区别并不大，远没有享域那种优雅流畅的姿态，尾部也仅仅只是在尾灯和保险杠造型上做了一些改动。整体来说你可以认为卡罗拉是在传承其车系的特点，但是对于不断变化的新环境，这样的中庸之道恐怕将慢慢不再受欢迎。

空间与舒适性

既然是家用轿车，那么强调家用属性无疑是这类车的重中之重，东风本田享域在这方面表现出了自己强大的优势，4756mm的车长搭配2730mm的轴距在同级别中几乎没有对手，甚至比自己大哥思域都还要更胜一筹。再加上本田MM空间设计理念的加持，一个在飞度这样的小车上都能营造出惊人空间的车企，在这样的车身尺寸下，空间还需要有任何的担心吗？

仅仅只是空间大当然还不够，在整体乘坐感受里空间只是一部分，好的座椅和合理的空间结构布置也是相当重要的一部分，享域的后排采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔软高弹力的材料，乘坐起来的感觉就像沙发一样，身体会微微下陷但并不会失去支撑性，既兼顾了舒适性也保证了在长途乘坐下不会感到疲劳。此外像是后排出风口、几乎纯平的中央地板、折叠式小桌板等等细节上的设计，无一不体现出对于乘客的关怀，对于一款家用轿车来说，享域做得几乎完美。

全新丰田卡罗拉采用了TNGA架构平台，在车身尺寸和空间方面的表现相比老款车型有小幅度的提升，但是轴距依旧是2700mm，在当年也许这个数据还算是一流水准，但是放到今天特别是和享域相比，卡罗拉的表现只能说是中规中矩了。此外在很多地方全新卡罗拉甚至有倒退的迹象，比如车身高度的降低，导致本就不宽敞的后排头部空间变得更加局促，并且无论是前后排的座椅坐垫都偏短，造成对大腿的支撑不足。值得一提的是混动版车型由于电池组占据了一定的空间，后排的乘坐体验相比燃油版车型还要进一步恶化。