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新一代国民家轿之争 东风本田享域对比丰田卡罗拉
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新一代国民家轿之争 东风本田享域对比丰田卡罗拉

2019年11月28日 11:35
来源:超级试驾
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-超级试驾]  在如今汽车消费市场越来越趋于年轻化、个性化、运动化的时代下,很多人都认为以往大家心目中10万元国民家轿这样平淡的车在未来是没有前途的。但事实却是无论汽车消费环境如何变化,无论SUV和跨界车型在市场上有多么火热,类似于丰田卡罗拉这样平淡无奇的10万元级别紧凑级家用轿车直到今天为止依旧是整个汽车市场的热销车型之一。所以当各大汽车厂商面对如此具有诱惑力的市场时,都会使出浑身解数,打造出极具竞争力的产品来。东风本田享域就是典型的这样一款车型,作为本田专为新时代下家庭用户打造的轿车,享域可以说非常完美的诠释了本田对于家轿的理解,综合产品力极强。今天我们就要来看看,当享域在面对这个市场上的老牌悍将丰田卡罗拉时,会擦出怎样的火花?到底谁又能扛起新一代国民家轿的大旗?

外观设计

首先我们从两车的外观与内饰设计开始对比,虽然只是10万元的家用轿车,但是当下这个时代的消费者对于汽车的要求与10年前不可同日而语,优秀的设计对家庭用户来说已经变得非常重要。东风本田享域是本田在华“双车战略”的又一款重磅力作,采用了与凌派相同的平台打造,不过在设计上享域要比凌派更胜一筹。

享域的前脸采用了亮黑色的双层格栅设计,并且辅以肌肉感十足的线条来体现动感,车身侧面修长协调,2730mm的越级轴距毫无突兀感,尾部更是采用了类贯穿式尾灯的设计,将整个A+级车独有的大且灵动的感觉诠释的很好,完美的体现了东风本田“Stay ahead”的品牌设计理念

丰田卡罗拉一直作为家用轿车里的中庸之道代表车型,在全新换代后终于向运动化迈开了脚步,TNGA架构赋予了卡罗拉一定的年轻和动感属性,与凯美瑞类似的大嘴进气格栅和两侧的C型装饰条带来了凶狠的感觉。

但是当你将视角从局部细节离开纵观整车造型时你会发现,全新卡罗拉依然是一款中庸之道属性很明显的车,车身侧面和现款车型区别并不大,远没有享域那种优雅流畅的姿态,尾部也仅仅只是在尾灯和保险杠造型上做了一些改动。整体来说你可以认为卡罗拉是在传承其车系的特点,但是对于不断变化的新环境,这样的中庸之道恐怕将慢慢不再受欢迎。

空间与舒适性

既然是家用轿车,那么强调家用属性无疑是这类车的重中之重,东风本田享域在这方面表现出了自己强大的优势,4756mm的车长搭配2730mm的轴距在同级别中几乎没有对手,甚至比自己大哥思域都还要更胜一筹。再加上本田MM空间设计理念的加持,一个在飞度这样的小车上都能营造出惊人空间的车企,在这样的车身尺寸下,空间还需要有任何的担心吗?

仅仅只是空间大当然还不够,在整体乘坐感受里空间只是一部分,好的座椅和合理的空间结构布置也是相当重要的一部分,享域的后排采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔软高弹力的材料,乘坐起来的感觉就像沙发一样,身体会微微下陷但并不会失去支撑性,既兼顾了舒适性也保证了在长途乘坐下不会感到疲劳。此外像是后排出风口、几乎纯平的中央地板、折叠式小桌板等等细节上的设计,无一不体现出对于乘客的关怀,对于一款家用轿车来说,享域做得几乎完美。

全新丰田卡罗拉采用了TNGA架构平台,在车身尺寸和空间方面的表现相比老款车型有小幅度的提升,但是轴距依旧是2700mm,在当年也许这个数据还算是一流水准,但是放到今天特别是和享域相比,卡罗拉的表现只能说是中规中矩了。此外在很多地方全新卡罗拉甚至有倒退的迹象,比如车身高度的降低,导致本就不宽敞的后排头部空间变得更加局促,并且无论是前后排的座椅坐垫都偏短,造成对大腿的支撑不足。值得一提的是混动版车型由于电池组占据了一定的空间,后排的乘坐体验相比燃油版车型还要进一步恶化。

总的来说全新丰田卡罗拉在空间方面的表现实在只是中规中矩,甚至令人想不通的是相比老款还有一定的退步,可能是丰田觉得卡罗拉的空间已经足够大了吧。但当你和东风本田享域对比过后再回到卡罗拉上,你就会有一种强烈的不满足感。

动力与安全

说到家用轿车的动力,其实我个人的观点一直是够用就好,但这并不代表就可以使用老旧的动力总成,在家用轿车上动力总成的先进程度相比较于绝对的动力性能反而是更加重要的,因为先进的动力总成可以带来高效的行驶状态和绝佳的燃油经济性。东风本田享域搭载的是一台本田地球梦科技的1.0T涡轮增压发动机,这台发动机拥有缸内直喷、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术等先进技术,并且在调教上保证动力的情况下,将油耗控制在最低,匹配本田自己的CVT变速箱,百公里综合油耗仅为4.9L,这个成绩可以说完胜市场任何对手,几乎可以和很多混动车型相媲美了。

与其它很多品牌在这个级别的家用车安全性上简配节约成本不同的是,享域在安全性上丝毫不敢含糊,丰富的主动安全科技带来了安全性能防护上追求极致。HondaSENSING安全超感系统带来了同级别最强的主动安全配置,该系统搭载带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等全方位的驾驶辅助功能。

全新丰田卡罗拉燃油版车型在动力上搭载的则是老款车型上的那台1.2T涡轮增压发动机,相比享域来说发动机技术明显要老一个时代了,匹配可模拟10速的CVT变速箱,最终的油耗为百公里5.6L,整整比享域要高出0.7L。当然卡罗拉还有1.8L的双擎混动版本,在油耗方面与传统动力的享域直接相比肯定是不公平的,不过混动版的卡罗拉百公里油耗也要达到百公里4L,相比享域来说并没有质的区别。

全新丰田卡罗拉在安全方面同样也不敢轻视,其搭载的丰田SafetySense系统带来了完备的主动安全配置,同样拥有主动巡航控制系统(ACC)、车道偏移报警(LDW)、防碰撞技术(FCW)等等功能,不过相比于享域搭载的Honda SENSING安全超感系统来说,缺少了道理交通标志识别、车侧盲区影像、驻车雷达等功能。总的来说在同级别中表现不错,但是没有享域全面。

总结:

在经过了外观设计、空间与舒适性、动力与安全等全面的对比过后,相信大家对于东风本田享域和丰田卡罗拉都有了一个比较深入的了解,总的来说丰田卡罗拉传承了卡罗拉家族一贯的优良传统,各方面均衡发挥,感觉虽然想加入年轻潮流的圈子里来,但是这么多年来积累了中庸之道似乎很难一下子就跳出来,这也导致了这款车仿佛变得有点越来越不入流。反观东风本田享域,对于市场变化的反应非常迅速,在产品调性上没有什么包袱,每一个细节都是为了解决消费者的痛点而打造,在消费者最为关注的大空间、低油耗、高品质以及安全性上做的淋漓尽致,全方位压倒对手。所以其实不仅仅是丰田卡罗拉,包括同为日系阵营的日产轩逸可能也要小心了,本田这次放了一个大招,享域毫无疑问拥有成为新一代国民家轿的综合实力!(文/车友号 超级试驾)

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