用打破规律的诚意来造车，东本享域比你想的还要好

[车友头条-车友号-车界江湖]  享域算不算一款悠久历史的车型？这个问题相信本田老粉都会回答。

传统意义上，讲故事那是宣发号才喜欢干的事，对消费者来说，你有多少年的历史跟我没有任何关系，我想要的只是“心满意足”四个字。当然了，死忠粉除外。

那么享域算不算一款合格的产品呢？凭良心讲，对“家轿第一选择”这六个字的理解，享域还是挺透彻的，要不也不会用“越级”的新面貌示人。当其他人正困于旧时代泥沼里的时候，享域公认已经拿到了新时代的船票。

虽然你如今依旧会发现有人言之凿凿地声称“享域抢走了思域的客户”，但稍有常识的都知道，两者实际上只是另一种“双车战略”。毕竟，思域对标的是追求运动氛围的Z世代，而享域瞄准的则是想要兼顾个性与家庭的年轻用户。

定位冲突？压根不存在的事情。

有一点必须承认，眼下的享域越来越泰然自若，与生俱来的实力和底气，撑得起它的自信。也正因此，当赛道内的玩家们还在纠结时，享域已经把王牌当成了常规牌在打，即我们上面说得“越级”。

而越级存在的享域，无疑最适合这个夏天。因为，开着它去寻找诗和远方，你定能够发现更多美好。

首当其冲，我知道你们印象最深刻的必然是空间。把车身加长的意义并不只是获得更优秀的账面数据，更重要的是：尺寸越级。

长宽高4772×1804×1509mm，轴距2730mm，这些数字堆在一起，享域顺利拿到了梁静茹给的勇气。再加上本田MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化），相比同级代表的轩逸、朗逸、福克斯，无疑能够提供更加充裕的座舱空间，舒适性也自然会更好。

这样肉眼可见的优势绝对值，已经不仅是坐在后排座位可以翘起二郎腿那么简单。打个比方，当你也想跟风在人均中产的某红书上PO一堆自驾露营的美图时，享域就可以满足你的愿望。