成熟稳重 测试东风雪铁龙C6 400THP
[车友头条-车友号-试驾测评] 大概十几年前,我在北京的街头第一次见到雪铁龙C6(参数|询价)时就被它独特的风格和个性的设计吸引,而那时的我甚至都不知道这个“双回旋镖”的品牌叫雪铁龙。十几年后,我与东风雪铁龙C6再次相逢,国产的它似乎成熟了不少,不再特立独行了。
这次测试的车型是雪铁龙C6 2019款 400THP 旗舰型,从名字就可以看出,满足国VI标准的2019款车型相比之前在动力上肯定是有提升的,尾标从之前的350THP(1.6T)和380THP(1.8T)分别变成了360THP和400THP。
雪铁龙C6 2019款 400THP 旗舰型
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 27.59万测试车型搭载了1.8THP发动机,最大功率211Ps,峰值扭矩300N·m,这个数据在同级别的涡轮增压发动机中算是挺高的。与之匹配的是变速箱从之前的6AT换成了8AT。
动力体验
C6的动力系统整体调校更偏重平顺性,不论是发动机的动力还是变速箱的换挡,一切都是平顺为先。发动机对于油门的响应不算慢,只是变速箱的降挡表现不太积极。油门和刹车踏板的回馈力度比较大,给人一种十分沉稳的感觉。变速箱略微有一些小瑕疵,在低速走走停停的情况下,顿挫感还是可以感受得到的。
加速测试
以弹射方式起步,发动机允许的最大起步转速在3000rpm左右。松开刹车后,变速箱的接合稍有犹豫,在到达80km/h之后,加速能力会有一些下降。最终的0-100km/h加速时间8.78s,和同级别车型相比,并不算出众的表现。
油耗测试
C6并没有节能模式,经过近4个小时的时间,行驶了118km,平均时速30km/h,消耗92#燃油9.58L,测得油耗8.1L/100km。相比汽车之家的推荐油耗要低不少,C6在这个项目的表现上还是不错的。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.7 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.8 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.8 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 17.3 |
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