艾力绅 “混”起来自成一派

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汽势Auto-First|梧桐

当下汽车消费的多元化，使得“一车通吃”的时代已经过去，定位精准，自成一派，成为生存王道。

在高端MPV市场，艾力绅绝对是一个特殊的存在——不像GL8那样“商务”，不像奥德赛那样“家用”，而是拒绝一切“标签”，用独特的高姿态自成一派，成为高端人士心目中的主张之选。而近日艾力绅锐·混动的入市，更是为艾力绅增添了别样魅力。

提到混动，中国消费者首先想到的就是丰田、本田。这两家日系车企已经将先进的混合动力技术带到了中国，并应用到了多款畅销车型中。丰田的混动技术独步天下，本田的混动技术也一点儿不差。已经推向市场的CR-V锐·混动和INSPIRE锐·混动在各自的细分市场均有不错的表现，尤其是CR-V锐·混动，月均销量已经达到3000辆，混动车型占比超过20%，在混动市场征战多年的凯美瑞双擎，在中国市场的表现也不过如此。

此次上市的艾力绅锐·混动搭载了本田全球一流的第三代i-MMD混动系统，该系统在2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机，凭借极高的热效率，使一辆MPV的百公里油耗低至5.9L，刷新了整个MPV细分市场的油耗新纪录。

今年8月，北京理工大学公布了针对东风本田 i-MMD混合动力系统的评测报告，用“更快、更顺、更远、更可靠”九个字给出了这套混动系统超高的评价，并表示是“世界一流的混动技术”。

艾力绅锐·混动的推出，使艾力绅与无混动车型的GL8相比，拥有了独特的产品优势，为富有社会责任感的高端人群提供了节能环保的新选择。而与同门兄弟奥德赛·锐混动相比，在混动系统相同的情况下，艾力绅锐·混动走向更为高端的路线——入门即高端。

本田世界首发的黑科技“魔术感应门”在艾力绅锐·混动上实现了全系标配，轻轻挥动手势即可控制车门开闭。而此前在高配车型上率先装备的Honda SENSING安全超感系统，也变成了艾力绅锐·混动的全系标配。与艾力绅锐·混动的厚道相比，这两项“黑科技”只在奥德赛锐·混动高配车型才能看到。“入门即高配”是艾力绅锐·混动给奥德赛锐·混动最厉害的杀手锏，同时也是其高端MPV定位的最好诠释。