下沉！豪华品牌消费逆市增长的逻辑解读

[车友头条-车友号-凯迪拉克]  

但是，从车型级别消费的动态看，豪华品牌的下沉趋势是存在的。2010年以来，年均增长幅度排在前三位的依次是紧凑型SUV、小型SUV和紧凑型轿车。中国品牌在SUV市场上份额的滑落，与主流外国品牌和豪华品牌裹挟进入紧凑型和小型SUV市场直接有关。2014年，豪华品牌小型SUV才进入中国市场，车型其实就两款：奥迪Q2L和英菲尼迪ESQ，后者从2014年开始以进口的方式进入中国市场，前者2018年才上市，今年前8个月累计上险量已经达到2.23万辆,奥迪Q2L还因地制宜地推出了国VI版本，决心很大。

『奥迪Q2L』

2013年，豪华品牌的紧凑型SUV进入中国市场，最早进入的车型是宝马X1，至今该车也是豪华品牌紧凑型SUV销量最高的车型。其次是奥迪Q3、奔驰GLA和凯迪拉克XT4，2018年下半年宝马X2以进口的方式进入中国市场，今年的上险量为1.55万辆。

『宝马X2』

今年前8个月，小型SUV增幅为最高，消费量比去年同期狂增26倍多，但是总量基数较小也是原因之一，进一步细分看下去，以四五级城市的增长最为剧烈。其次是紧凑型SUV的增幅为最高，累计比去年同期增长了33.6%，紧凑型SUV消费增长最快的依次是一级城市和二级城市。增幅再其次高的是中型SUV，累计增长26.1%，领涨的是三、四、五级城市。

当然也有下跌的，中大型SUV同比减少了12%，MPV减少6.2%。豪华品牌基本退出了小型轿车市场，小型轿车在售车辆只有宝马i3和奥迪A1了。

文末小彩蛋：国内销量最高的豪华品牌跑车是什么？

『保时捷718，今年销量最高的豪华品牌跑车』

编辑总结：

从趋势看，豪华品牌汽车已经越来越多地进入寻常百姓家，在中国汽车消费进入更新换代周期的时间序列内，其市场规模还将继续快速扩大。豪华品牌在车型级别市场供应方面，亦越来越走下神坛，试图贴近更多的消费需求和消费能力。中国经济发展的增长极，从一线城市向二线、三线城市的扩充，亦为豪华品牌市场规模的扩大提供了更多可能，如果能让老百姓买得起更多的豪华品牌，何乐而不为？