小鹏汽车“敢动P7实验室”Vol.2 国产车最低风阻系数Cd 0.236，这是小鹏P7逆风前行的底气

[车友头条-车友号-车友发布]  同时，P7的外观细节充分运用了低风阻设计：溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、 低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等，不但降低车辆风阻系数，更为整车造型赋予极强的科技感。在很多造型和工艺细节上，设计师和工程师同样依靠反复优化降低风阻系数。前轮阻风板优化为拱形设计，后保靠近车轮处倒大圆角过渡，A柱与前风挡段差减小到5mm等等，这些看似细微的优化为风阻系数做出的贡献是不可忽视的。

在肉眼视线所不能及的位置，工程师与风阻系数的较量同样没有停歇。P7采用AGS主动进气格栅，根据实际工况情况自动开闭，关闭后减少机舱内回流、湍流，在减小行驶阻力的同时，还能一定程度提高高速段加速性能；底部同样采用平整化低风阻设计，配置全覆盖底部护板，对护板宽度和弧度“毫米必争”，后部护板增加整流器进一步优化尾涡，最终打造几乎完全平整的低风阻底盘。

P7充分运用低风阻设计，并针对风阻进行大量优化

从1920年代箱式车身Cd 0.8、1940年代流线车身Cd 0.6、1960年代船型车身Cd 0.45、1980年代楔型车身Cd 0.35，直到P7创造的国产车最低风阻系数Cd 0.236，汽车设计师、工程师与车辆风阻系数的爱恨情仇绵延已久，而且远未终结。尤其在电动车日渐盛行的今天，希望每位用户都知道，为电动车带来超长续航里程的除了更加先进的电池、电机、电控系统，还有一张“科幻脸”背后的低风阻设计。

关于小鹏汽车

小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。我们致力于通过智能制造、自主研发，为用户创造更美好的出行生活。

2014年中，毕业于清华大学汽车工程系的夏珩与何涛等共同创办了小鹏汽车。创办小鹏汽车前，两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人、广汽智能汽车和无人驾驶负责人。小鹏汽车初创投资者主要为UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏。2018年3月，摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士加盟小鹏汽车，与何小鹏、夏珩形成小鹏汽车核心管理团队的三剑合璧。来自互联网、汽车制造和战略融资富有差异的管理团队塑造了小鹏汽车独特的DNA。