试驾零跑S01，起步不到12万的两门电动轿跑，驾驶体验有惊喜

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零跑S01标配自研的Leap On车机系统，实现通讯、导航、在线内容、车辆控制等功能的双屏统一，并与智能家居、生活服务、音乐平台、分享途记等应用打通，带来接近手机的使用体验。新车还搭载了Leap ID 智能适配系统，从用户以指静脉解锁车辆开始，系统就会把座椅、后视镜、空调、导航、娱乐信息等调整到该用户常用的状态。

零跑S01中控台、车门板、座椅都采用了带有缝线的皮质材料进行包裹，视觉和触觉感受都非常出色。另外，厚实的桶形前排座椅也应当加上一分，造型和触感都无可挑剔。作为一款两门轿跑车，零跑S01为了降低前排坐姿，带来更运动的乘坐体验，电芯都被重点布置在后排地板下。

通过副驾驶座椅头枕后方的按键，可一键将该座椅电动调至最前，提供进入后排的通道。但后排座椅最多只能应急使用，地板受到电池包侵占，已经被抬高到接近椅垫的位置，腿部空间也并没有看到的充裕，主要是通过缩短后排坐垫，在视觉上偷出来的空间。但是，对于大部分购买零跑S01的消费者来说，后排空间表现如何都不是很重要，他们可能根本不需要这种使用场景。

动力成熟度高，底盘表现令人惊喜

动力方面，零跑S01搭载自主研发的Heracles一体化电驱总成，该系统集成驱动电机、控制器、减速器，整体重量仅有91公斤。全力爆发下，该系统可释放最大功率125千瓦、峰值扭矩250牛·米的极限动力，6.9秒即可完成0-100公里/小时加速。零跑S01共配备36千瓦时和48千瓦时两种容量的电池包，对应的NEDC续航里程分别为305公里和380公里。

实际体验中，零跑S01动力输出没有太多青涩迹象，对踏板的响应很及时，但也不是瞬间爆发全部动力，不会让人感觉眩晕。动能回收力度只能根据三种驾驶模式被动调节，介入时机是彻底松开加速踏板后的一秒钟，慢于心理预期，刚上手时可能会感到有些突然。