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试驾零跑S01,起步不到12万的两门电动轿跑,驾驶体验有惊喜
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试驾零跑S01,起步不到12万的两门电动轿跑,驾驶体验有惊喜

2019年09月24日 21:30
来源:车威

[车友头条-车友号-车威]  纵观国内新能源市场,几乎所有车企都选择以当前热销品类作为入局车型,唯有零跑最为例外,首款量产车S01的定位是一款两门四座轿跑车。按照零跑的解释,选择一款Coupe风格的车型,是想要以此明确品牌定位。事实上,零跑的不同还远不止于此,员工70%都是从事研发工作,电驱、电控、智能网联、ADAS系统等核心零部件,从研发到制造都在坚持自主路线,这在愈发浮躁、注重噱头的当下,显得非常特别。

轿跑车身设计,注重空气动力学

可能在大部分人的审美中,零跑S01的造型都称不上主流,用特别来形容或许加恰当。不过这种设计隐藏着一个好处——风阻系数仅有0.29。当然,作为造车新势力,零跑S01还有更多独特之处,新车首次采用指静脉解锁装置,利用隐藏式门把手内的感应器识别指尖静脉分部图像,可进行解锁和锁车。前风挡上还密布极细的钨丝,提供更好的电加热除雾效果。

零跑S01虽然采用了契合轿跑车身的箭鱼式腰线、溜背车顶,但因为还有车头、LED前灯组等许多饱满的细节设计,使它看起来仍不如主流轿跑纯粹,要带上一些柔和气息。零跑S01的车身尺寸相当精悍,长宽高分别为4075/1760/1380毫米,轴距为2500毫米,跑在路上十分显眼。

令人意外的是,零跑S01掀背式后备箱开口面积极大,与低矮的车身搭配起来,就像是一个放在地面上的大储物盒,搬放物品非常方便,绝非印象中的鸡肋配置。而且,零跑S01还支持第二排座椅放倒,扩展后的空间可能不是两门轿跑车中的最好成绩,但便利性绝对可以排在第一。

内饰相对常规,前排空间未受电池包影响

零跑S01的内饰则要常规许多,中控台采用当下流行的双联屏设计,除了在下方饰板提供解锁、锁车、双闪灯、后备箱四个按键以外,其余功能都被集成到中控屏幕之中。另外,由于零跑S01怀挡挡杆占用了方向盘右侧雨刷器拨杆位置,雨刷控制被集成到包含转向、闪远光功能的方向盘左侧拨杆中。这种情况下,大灯、雾灯的调节也只能让步在中控屏幕里进行,好在零跑S01配备了自动大灯功能,省去不少麻烦。

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