被冷落太久的揽胜极光，能否靠换代翻盘？

[车友头条-车友号-答答买车]  在几年之前，捷豹路虎在中国市场还是有着非常不错的表现的，可以算的上是二线豪华品牌的领军者之一。但现如今捷豹路虎似乎陷入了困窘之中，尤其是在中国市场。根据相关数据显示：1-6月累计销量45726辆，同比降36.2%。要知道，虽然近一两年来，中国车市遭遇寒潮普遍下降，但豪华品牌总体却是在上升的。

捷豹路虎之所以出现销量下滑，很重要的原因是没有一款销量爆款的产品，反观同为二线豪华品牌的凯迪拉克，沃尔沃以及雷克萨斯，旗下都有那么一两款热销的车型，撑起品牌整体销量。

当然，这并不代表过去捷豹路虎没有卖的好的车。说起捷豹路虎品牌的神车，很多人想到的一定是揽胜极光。当年第一代揽胜极光刚引入国内时，就笼络到了大量的粉丝，加价一度超过30万，和现在的埃尔法有的一拼。

然而，随着时间的推移，极光的"神车光环"早已不在。先是被山寨，再是国产化之后受奇瑞标困扰，再加之年复一年的产品力老化，极光在2年前就已经不复当年勇，需要依靠大力度优惠支撑销量，路虎的颓势也是自极光市场表现走弱开始显现出来。

根据乘联会数据，现款国产极光的月销量在刚刚过去的5月仅为30辆，年度累计销量为1095辆，相较去年同期下跌约81.6%，可见，这款车在国内变得越来越难卖了。

那怎么办呢？换代呗！

依旧是高颜值越的野利器

事实上，新一代的揽胜极光就已经于去年在英国发布，而国产车型也将在今年下半年如约到来。国产车型保留了海外版的设计，新车很多地方都采用了和星脉同样的设计，比如狭长的大灯，雾灯区域改为了黑色的装饰等，所以，其也有着"小星脉"之称。

内饰设计上，新车十分简洁，用料也足够豪华，中控采用两块大尺寸屏幕，内置路虎最新的InControl智能触控信息娱乐系统，挡把采用了捷豹E-PACE的"鸡腿"造型。所以，仅在颜值方面，全新一代揽胜极光应该会得到不少消费者的青睐。

当然，作为一款路虎，越野性自然是不得不谈的。全新一代揽胜极光搭载了第二代主动传动系统，可以在四轮驱动的基础上，拥有传动系统断开功能，实现舒适性和灵活性的最佳平衡。并且在地形响应系统的支持下，全新揽胜极光可以自动检车行驶的路面情况，从而调整相应的驾驶模式。而且，新车的涉水深度也从500毫米提升至600毫米，离地间隙为212毫米，接近角为25度，离去角为30.6度，越野能力和涉水通过性进一步得到了增强。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配有48V轻混系统，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，百公里加速8秒。纵观目前国内在售的中型SUV，搭载48V轻混技术的车型，就只有凯迪拉克XT5一款，这对于全新揽胜极光来说，或许是个不错的优势。

捷豹路虎能靠揽胜极光翻盘吗？

全新一代揽胜极光的改变很明显，也有着不错的优势，但同样它的缺点也很明显，比如空间和价格。

首先车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，官方定义为中型SUV。但尴尬的是，揽胜极光这个尺寸和紧凑型SUV比较都基本没有优势。相比自家的紧凑型SUV捷豹E-PACE，车身短了40mm；相比凯迪拉克XT4，车身和轴距都要短上很多；相比沃尔沃XC40还是短。单从这一点就可以看出，在中国经营了这么多年的捷豹路虎，似乎还没搞明白——中国消费者对于空间的需求是非常看重。

其次售价方面，前段时间官方给出的预售价为35.9万起，目前2018款揽胜极光起售价为37.58万元，可以看出全新一代揽胜极光降低了入门级车型售价。但这看似充满诚意价格，在与竞争对手对比中不难发现，揽胜极光依旧没有太多的优势。

凯迪拉克XT5起步价为32.97万，沃尔沃XC60算是终端优惠起步价已经到了30万，即使是一线豪华品牌的BBA，奥迪Q5L的起步价算上优惠以后在32万左右。可见，就价格而言，全新一代揽胜极光在车身尺寸不如对手的前提下，价格却丝毫不比对手便宜。

写在最后

过去，揽胜极光曾凭借时尚前卫的外形，确实吸引了不少的消费者，如今全新一代车型颜值依旧爆棚，但如今细分市场里的对手都严阵以待，全新揽胜极光想做到当年的成绩，不仅需要拿出足够的产品力，还需要足够的诚意。然而就目前产品力和诚意来看，全新一代揽胜极光都没有让人为之心动的地方。不过，除去即将上市的全新极光，路虎手上的牌目前可见的还有中期改款的发现神行，以及即将发布的全新卫士。全新卫士属于硬派越野车，充当的是品牌旗帜的角色，真正能够走量的还是中期改款的发现神行，就答答（微信公众号：答答买车）得到的信息来看，该车在外形、内饰乃至动力的均有充分提升，相比全新极光更有潜力成为品牌的顶梁柱。（文/车友号 答答买车）