谁是消费升级最佳选择？豪华入门SUV横评（下）

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书接上一回，《谁是消费升级最佳选择？豪华入门SUV横评（上）》中，我们对比了豪华品牌入门SUV的各个静态层面的体验。本篇文章，我们将从动态驾驶的各个层面来详细解剖这几辆SUV，废话不多说，直接测试走起：

• 0-100km/h加速测试：

0-100km/h加速成绩排名：讴歌CDX>奥迪Q3>捷豹E-PACE>雷克萨斯UX>奔驰GLA>宝马X1

PS：由于本次对比涉及混动车型，其最大扭矩并非燃油机和电机的扭矩之和，所以表格的扭矩一行会将两个数据分别列出，前者为燃油机最大扭矩，后者为电机的最大扭矩。加速测试，按我们新车评的惯例，依然是调到运动模式或S档，直接地板油起步。

从参数来看，发动机功率最大的是捷豹E-PACE 250，最大功率183kW；整备质量最轻的是奔驰GLA 200，仅为1490KG；最重的也是捷豹E-PACE，整备质量达到惊人的1905KG。

讴歌CDX iMMD 2.0L混动常规起步8.9秒 弹射起步8.1秒

很难想象，同场加速最快的车型居然是一辆混合动力的讴歌CDX。不过偶然之中也存在很多必然因素，首先是奥迪那边Q3来的只是2.0T低功的40TFSI，并非45TFSI。同时捷豹那边的整备质量摆在那，注定会被拖累。

说回CDX，单看前电机扭矩就达到315牛米，在运动模式下全力加速，电机瞬间爆发最大扭矩的特性会让前轮在起步后的片刻会出现持续一秒左右的打滑响胎。而整个加速过程，加速感一直都没有明显衰落，一股劲冲到100km/h。

NVH方面，发动机持续高转时候声音会比较扎实，即便声音明显增大但音色不差，不至于吵杂。由于转速持续保持恒定转速高转的原因，虽说利于加速成绩但声音就没有任何的回落，毫无声浪可言，略显寡淡。