你确定不要三缸发动机？

[车友头条-车友号-汽车很听话]  回望整个汽车发展历程，汽车发动机经历了一个缸数由少变多，再由多减少的过程。纵观当下，受限于严苛的排放和环保政策，需要用最少的燃料消耗压榨出更大的动力，工程师做起减法，让三缸发动机成为当下最热的话题。

随着时间的推移，我们又发现了一个问题，那就是很多车企将三缸发动机车型换成四缸发动机。比如荣威i6PLUS上市之时，最大的改变便是取消了三缸发动机，全系变为四缸发动机；领克02高能版也取消了三缸发动机，换装为四缸发动机；另外，当下被炒的火热的本田飞度四缸换三缸也被厂家否认，有望继续搭载四缸发动机。

通过上面车型我们可以看出，这些车型在换代时，已经由三缸发动机变回了四缸发动机，为什么会有这种变化呢？我们来聊聊这个话题。

为什么三缸变四缸？

我们先来研究下这个问题，为什么各大汽车厂家要从三缸变回四缸呢？主要原因还是出现在销量上。一直以来，"谈三色变"是不少消费者的一种普遍现象。每当聊起三缸发动机时，大家的答案肯定是"不考虑"。

确实，很多人对于三缸机深恶痛绝，主要原因呢是因为它"抖"，而且这个抖动不仅仅只是发动机的抖动，还是那种带着整个车身的抖动。简单来说，比如我们在大学里上课时坐一排大长椅，如果有几个人一直在抖腿的话，那么整个座椅都会抖动，三缸发动机给我们的感觉就是这样。

除此之外，一直以来三缸发动机一般是运用在廉价的小型车上，因为其制造成本低，技术水平不高，维护便宜之故，让三缸发动机一直是低端廉价的代名词。比如当初宝马1系换装三缸发动机之时，奥迪A3这个老对手甚至都不肯多做一句文案，句句回怼的都是：你三缸你三缸。

也正是由于上述的原因，让三缸发动机在销量表现中并不理想。我们以4月销量为例来看，别克英朗销量12598辆；宝马X1销量7105辆；别克GL6销量为2154辆。通过销量可以看出，这几款车型并没有出现在销量排行榜前十的位置，尤其是别克英朗之前一直占据着国内轿车排行榜前三的位置，但更换三缸发动机之后，销量直线下降，主要原因便是更换三缸发动机。