帝豪家族焕新上市，看看“冠军”又玩出了什么新花样？

[车友头条-车友号-车市进言]  如果说帝豪的更新更像一种“自我完善”的话，那么帝豪GL与GS则改变得更加彻底！首当其冲的就是将动力总成更新为LYNK&CO“同款”1.5TD+7DCT组合。就实际体验来说，这套动力总成在市场驾驶的平顺性、动力性与燃油经济性三点均达到同级别领先水平。

不过对于帝豪GL而言，竞争对手就多了不少。如果说九年前合资对手是靠EC7去打的话，那么九年之后的今天，对标朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉等合资车型的任务就落在了帝豪GL身上。相比起竞争对手清一色的自然吸气动力，帝豪GL显然希望用1.5TD更强劲的动力去进一步扩大消费群体，甚至触碰到思域、马自达3这类具有运动属性的市场。值得一提的是，为了满足部分城市上牌“难题”，本次帝豪GL再推出了一款PHEV车型，此举不仅通过一张绿牌解决消费者用车难的顾虑，也使帝豪家族成为中国品牌首个全系实现新能源与电气化的产品家族。

虽说目前SUV市场表现稍显乏力，不过十万元左右自主品牌SUV依然是消费者们的重点关注对象。对新帝豪GS来说，在动力、科技配置得到提升之后，势必竞争力势必得到提升。再加上如今自主品牌涉猎跨界SUV市场并不多，帝豪GS在吃螃蟹之后再次“自我刷新”，市场表现同样值得期待！

至此，我们可以看到，帝豪家族在全系“焕新”之后，产品力进一步得到完善。特别是全新的动力总成与同级别少有的L2级别驾驶辅助系统将帝豪家族进一步凸显帝豪家族“进阶”的决心。此外，各车型明确分工，全面覆盖6-12万元家用车市场，帝豪家族绝对称得上中国品牌里的“全能家族”！

写在最后

要知道，在市场环境急转直下的大环境之下，帝豪家族仍然保持着不断突破、持续向上的焕新节奏；这也势必将再次引领市场新标杆，夺得A级市场最强话语权。个人看来，帝豪家族的使命就是成为“冠军家族”，其“品质、科技、时代感”三方面的硬实力也将使得其保持引领优势，成为中国汽车品牌向上的信心所在。（文/车友号 车市进言）