符合品牌地位的中等生 因为定位而错过了时代大戏

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  照理来说，定位更高一级的探界者应该有一定的优势才对，为什么结果会是如此？

笔者认为，第一在于，尽管定位于中型SUV，但是探界者车身尺寸与内部空间，和大多合资紧凑型SUV差不太多，对比图如下：

可以看到，探界者确实有着一定优势，但是差别不大，尤其是奇骏，二者几乎等同。这么一来，越级竞争就有些名存实亡，尽管雪佛兰的用心很好，也显示出探界者用紧凑型的价格去卖中型车，诚意满满，但是差异化并没有进一步扩大，只是说，同价位里，或许探界者有着尺寸优势，那么，这也并不失为其长处。

市场表现不好的最大原因，在笔者看来，核心是品牌因素。

我们回到最初的故事，2005年，上汽通用在国内引进雪佛兰，2007年，变形金刚第一步横空出世，世界级IP也带火了雪佛兰，值得注意的是，每当人们想起大黄蜂，想到的是雪佛兰的运动基因，而上汽通用对于雪佛兰的定位，却是在中低端发力，整体定位低于别克。

譬如，当年赛欧，号称是中国万千家庭的汽车梦，几万元可以买到一辆合资车，固然是好，但是也拉低了品牌的整体定位和消费者印象。而当初，雪佛兰在电影中给民众们留下的是高端化的运动基因，这二者之间的矛盾，导致了雪佛兰第一把火烧失败了，其实背后的原因，还是在于上汽通用的策略与定位有误。

所以后来，2018年，雪佛兰试图挽回运动基因这一属性，推出了所谓RedLine运动概念和定制化车型，然而，当前的汽车市场早已不是十几年前的模样，不少自主品牌都相继崛起，把雪佛兰远远抛在身后，就连变形金刚5，也是口碑跌至历史最低。

总结来看，雪佛兰探界者其实是一款竞品力还不错的产品，而驭界版则是核心车型，同价位更大车身尺寸，而且因为颇为成功的跨界合作，也有着不错的市场印象，但是错误的品牌策略和定位，让它始终不温不火，综合来看的话，只能是个中等生，正如同其品牌一般，随着市场竞争愈加激烈，雪佛兰已渐渐二流之后的合资品牌，让人唏嘘不已。（文/车友号 AI汽车圈）